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一说到无人区，想必大家都会非常感兴趣。作为地球上仅存的没有被人类踏足征服的地域，有着不同的风景和难得一见的自然景象。

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可可西里是蒙语的音译，它的原意是“美丽的少女”，是众多探险爱好者心中的“白月光”，作为大自然留给人类最后的原始净土之一，这里是无数人的向往。然而，美丽的背后也是“生命的禁区”，在缺氧、高寒、人迹罕至、漫天黄沙的可可西里，一旦遇到危险，生命难以为继。

能够征服无人区的往往都是勇士。8月7日，长安汽车无人驾驶从格尔木出发一路向西，途径曲麻河乡、玉珠峰，驶向那片美丽而又充满危险的地方。

一直以来能挑战无人区的汽车屈指可数，因为在这种极端条件下，任何微瑕的品质问题都可能会被无限放大，哪怕是一些在普通路面行驶的小问题在这里都可能成为“致命”的大隐患。更何况是无人驾驶。砂石、沼泽、草滩、河套、雪地甚至无路可走的路况，无疑是对汽车性能及自动驾驶技术的一次严峻考验。

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就目前国内汽车发展水平来说，无人驾驶整体处在L2这个级别，主要实现单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。长安在这个方面的研究成果即将在CS55身上搭载实现。

而本次挑战无人区的CS55则搭载的是L3级自动驾驶技术。它融合了毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图，感知行驶道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动行驶。在自动驾驶系统正常启动的时候，系统会智能操控方向盘、刹车和油门，让车辆与前车保持一定的距离，沿着行车道中间跟车前行，即使只有一条车道线，系统也可以拟合出一条车道并沿着行驶，当车道线不清的时候，如果前方有车，车辆将跟着前车前行。

总体上来说就是在部分结构化道路，可以完全由系统完成自动驾驶。驾驶员进行看书、看视频、回邮件等系列动作，但是不能睡着，出现系统不能解决的情况时，再由驾驶员进行接管。也正是因为拥有这么出色的自动驾驶技术，才使长安CS55能够顺利穿越可可西里无人区，有了这次震撼业内的壮举。

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长安一直在默默地做很多事情，就像自动驾驶领域，其实早已走在前列，并且取得了不俗的成绩。2016年，长安汽车首次实现了2000公里无人驾驶距离测试。2017年12月，获得美国加州无人驾驶测试牌；2018年3月20日，成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业；2018年4月中旬，自动驾驶在重庆挂牌上路等等。目前，长安汽车L1级驾驶辅助技术已普及应用，L2级自动驾驶技术2018年下半年即将实现量产，L3级有限自动驾驶技术也正在快速推进工程化开发，这次穿越可可西里无人区，也进一步推进了L3级有限自动驾驶技术早日量产的步伐。

正如长安汽车董事长张宝林在今年4月的第三次创新创业发布会上所说“长安人坚信幸福是奋斗出来的”，长安是一个敢于突破的企业，更是一个善于挑战的企业。就像征服“无人区”的过程一样，充满艰辛，但却经受住了“放大镜”般的考验。

截至6月底，长安品牌在今年累计销售83.8万辆，其中乘用车品牌累计销售37.8万辆，同比去年增长6.8%。在转型之际，整体销量表现优异，也表明了“第三次创业”战略的正确性，也让长安汽车转型的步伐更加坚定。