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日产逍客作为SUV 畅销车，自上市以来便自带光环，深度消费者恩宠，仅刚刚过去的2018年上半年，就取得了总销量超7万，月均销量超1万的的好成绩，势头只增不减，一路畅通无阻。直到7月30号，一汽-大众旗下首款SUV T-ROC探歌正式上市，定位为紧凑型SUV的探歌共推出3款动力共8款车型，而售价区间也仅为13.98-20.98万元，上市后直指日产逍客等车型。“大众情人”日产逍客面对如此强劲的对手，表现力到底怎么样呢？

消费者最关心的当然就是价格了，日产逍客的官方指导价为13.98-18.98万，大众探歌的官方指导价为13.98-20.98万元，二者的起售价持平。但是对于出售价来说，逍客的基本上有2万左右的优惠；而探歌作为一款新车，几乎是没有优惠的。因此，从价格方面考虑，日产逍客会略胜一筹。

相比普通家轿，消费者更愿意选择SUV的原因，基本都是看中了大空间。大众探歌的长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm。而日产逍客则拥有4384×1837×1594mm的长宽高，全面优于大众探歌。但在轴距上略逊一筹，2446mm的轴距比探歌差了一点。

任何一款车型的上市都会尽力迎合消费者的需求。逍客是一款早在2008年就在中国上市的大叔级别的车型，当时的消费者多为30岁以上的人群，因此逍客的外观偏向于成熟风，外部搭配大量的圆润线条，再加上饱满的车身设计，营造出一种稳重、大气的视觉感。

而车、房为结婚标配的2018年代，买车群体年龄则更偏向于年轻化。因此刚刚诞生的大众探歌正迎合了这一趋势，采用了与以往截然不同的年轻化的设计风格。前脸采用的六边形横幅式进气格栅，两侧为环形LED日间行车。车身侧面腰线平直，A/B/C柱进行了熏黑处理，搭配双五辐花瓣轮毂，全身上下都充满了运动元素。

外部的大变脸的大众探歌，内饰则承袭了大众的家族式内饰设计风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶员进行操作。红色元素的加入，为车内增添几分活力，使整体设计还是离不开运动二字。

反观逍客的内饰，跟外观一样沉稳，但是和大众探歌比起来，就显示出一丝土气，档把设计得也不够时尚，缺乏新鲜感。所以说任何设计都是需要与时俱进，跟随时代的潮流，否则总会被后浪拍死在沙滩上。

只是，不管是早几年上市的日产逍客，还是刚上市的大众探歌，均采用嵌入式大屏的设计，在如今悬浮屏大行其道的趋势下，嵌入式大屏能否经得住市场的考验，还是值得思考的。

至于动力方面，逍客搭载的则是1.2T/2.0L两种发动机，最大输出功率分别为86kW(117Ps)/110kW（150Ps)。传动方面，逍客入门车型匹配6速手动变速箱，其他车型均匹配CVT变速箱。对于这个动力搭配，有网友称：等红灯起步或遇堵车起步时，肯定是有点肉的，不管你深不深踩油门，它都不会很迅速的加速，但是车速一过30码，如果你持续踩着油门，它就会持续给力，一直可以将速度推到120码，后劲十足。简单的一个例子，优缺点完全暴露。

而一汽大众探歌搭载1.2T/1.4T两款涡轮增压发动机，1.2T发动机最大功率为85kW（116Ps）。1.4T发动机则分为高、低功率两个版本，低功率版本最大功率96kW（131Ps），高功率版本最大输出功率110kW（150Ps）。传动方面，1.2T车型匹配5速手动变速箱；1.4T车型匹配7速双离合变速箱。此外探歌的顶配和次顶配版本搭载四驱系统。从数据上来看，大众探歌在动力方面的优势还是有的，不过，其1.4T车型所搭载的是双离合变速箱，相比逍客的CVT变速箱可能在换挡平顺性方面可能要稍差一些。

经过以上对比，不难看出，一汽大众-探歌的优势在于其拥有更加时尚、运动的外观，并且在动力方面也比逍客更为出色。而反观逍客，它在价格、尺寸方面具有优势，但是外观和内饰相对沉稳和低调。如果你追求经济性，对动力没有太大要求，那逍客是不错的选择；如果喜欢时尚的外观，并且想要动力强劲一点的话，那探歌可能比较适合你。

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