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因“机油门”召回过的东风本田思域和CR-V，7月销量突飞猛进。就在人们好了伤疤忘了疼的时候，东风本田再来“揭伤疤”——再召回69090辆UR-V，召回原因还是“机油门”外加“刹车门”。

来自国家质检总局缺陷产品管理中心的信息显示，东风本田计划从8月20日起召回部分2017-2018年款优威（UR-V）系列汽车，共计69，090辆。召回原因是因为设计问题：

“车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”

这段描述想必大家都很熟悉，这就是人们常说的“机油门”。

在召回的车里，还有一部分是因为“刹车门”。由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。

因此，东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时将为对象范围内车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机燃油清洁剂。

本田发言人称，该公司目前正在研究，看同样的问题是否会影响本田杰德Jade车型。“如果确定这些车型也受到同样问题的影响，本田将宣布相关措施。”

稍微梳理一下就不难发现，此次召回，是继CR-V和思域之后，东风本田因“机油升高”问题召回的第三款车型。此前，因相同原因，东风本田已分别召回130455辆CR-V和294511辆思域汽车。

毫不夸张地说，东风本田几乎全系沦陷“机油门”或“刹车门”。尤其是UR-V，给人的感觉是生不逢时。因为它自打上市以来，就被同胞兄弟广本冠道压得喘不过气来。

UR-V为什么卖不过冠道？轱哥认为，主要原因有3个。

首先，冠道比UR-V上市早，给消费者先入为主的印象。

其次，尽管两者外形很像，但冠道的一些细节处理比UR-V强，感觉档次比UR-V高。长得帅自然卖得好，不服不行。

再次，冠道的定价比UR-V更厚道。同样搭载1.5T匹配CVT无级变速器的冠道，起价比UR-V低了2.68万元；同样搭载2.0T匹配9AT变速器的冠道，比UR-V低了1万元。冠道比同门兄弟UR-V更低的价格，导致了冠道比UR-V更加热销。

第四，冠道的品控比UR-V强。在车质网等投诉平台上，占有量小的UR-V，其投诉量并不比占有量大的冠道少，可见UR-V的质量控制不如冠道。

再说几句

东风本田的“机油门”没完没了，再加上“刹车门”也来凑热闹，按理说，东风本田的销量应该惨不忍睹才对，然而现实却出人意料。

7月销量排行榜刚刚出炉，轱哥惊讶地发现，思域和CR-V的销售业绩都相当“惊人”。其中，CR-V卖了10317辆，排名15，同比增长160%。思域竟然挤进了前十排名第十，卖了17001辆，同比增长4.3%。

难怪东风本田不怎么把中国消费者当回事，“机油门”爆发后迟迟不给说法，换谁谁都会这么做的，因为厂家知道，即便产品出问题了，你们照样会上杆子买的。

轱哥终于明白，东风本田的傲慢，是因为很多中国消费者的偏贱！好一个新时代的“傲慢与偏贱”！