凤凰网汽车

近几年造车新势力如同雨后春笋冒出来，当然绝大部分都是以SUV作为旗下第一款车型，但是这里面也有一些异数，例如前途。前途K50历经近4年的时间，终于与消费者见面。8月8日，前途K50在苏州上市，新车定位于纯电动城市跑车，补贴后全国统一售价68.68万元。对于这个价格，提莫想问一句：是保时捷718不够帅？还是福特Mustang 5.0L V8不够MAN？花近70万买个“蜻蜓”？

想成为下一个“特斯拉”，但特斯拉的路不好走

说到目前的造车新势力，提莫认为可以将其分为两大类：一是以蔚来、拜腾为代表，走高端品牌车路线。众所周知，这两家企业都是以最贴近消费者的SUV入手，从而营销出“高端、豪华”，并将从燃油车豪华品牌的市场中寻找消费者，其实这种手法有点类似于贾跃亭的“讲故事”，他们除了造车本身外还需要大量营销资金；于是就有了李斌说：“没有200亿元资金，别想造车”。

当然造车新势力也不全是这类以“高端、豪华”的，还有一类以威马、小鹏和奇点为代表，走科技平民车路线。相比蔚来、拜腾的高大上，他们更强调科技感和年轻化，主要满足城市年轻用户。其实这种做法反而能最快抢占市场，要知道，主打性价比的产品最能够引起年轻人的关注。

那么问题来了，前途汽车为何独树一帜地选择要做跑车？事实上造车势力中并不是没有造跑车的。乐视一类团队利用电动超跑项目换来更精彩的故事，可顺利的进行跨行业发展；虽然目前恒大入主，但是贾跃亭回国仍然是遥遥无期；而北汽新能源推电动超跑、比亚迪的“汉”、“明”等电动超跑（跑车与SUV）项目，恐怕更多的是营销噱头，而非一款真正的产品。但前途汽车仍然以前途K50作为第一款车型，或许是想成为中国版的特斯拉；但是特斯拉的财务状况、舆论环境、造车产能等等均陷入了危机，前途汽车能够避免重蹈覆辙？就是前途汽车克服这些问题，那前途K50又能得到多少人的青睐？

并不出众的前途K50能以70的身价出道？

前途K50的售价为补贴后68.68万元，这个价位从目前电动性能车的角度来看，在这个价格区间内，前途K50的确是绝无仅有。但在这个价位，真正的需求量又会有多少？在品牌尚在建设，产品知名度不高的情况下，前途K50的路并不好走。要知道70万左右的价格，可以选择保时捷718、宝马Z4、福特-Mustang等知名跑车。

在前途的官方网站中，我们能看到其对于前途K50的产品亮点简介，比如，全车身碳纤维结构、VCU整车管理系统、RESS创新可充电能源系统等等配置，使得这部车听上去噱头十足。但是，造型设计方面，前途K50的前脸和宝马i8惊人的相似、侧面与腰线和奥迪R8如出一辙、尾部更有种迈凯伦540C的既视感；而与这“华丽”外观形成鲜明对比的便是“中规中矩”的实力。前后双电机四驱系统能够让前途K50在满载情况下获得4.6秒完成0-100km/h加速的表现，最高时速达200km/h；此外前途K50在综合工况下的续航里程也达到了365km，但是这些只能说中规中矩，并不是太优秀，。

当然值得一提的是，前途K50通过全铝车架和炭纤维车身将整备质量保持在1.9吨左右，比起特斯拉Model S的2.1吨已相当不错。作为造车新势力，前途因此也一直渴望追求角度刁钻的高难度，以求实现关于汽车制造新的创新和尝试。比如说前途K50的全身碳纤维结构，从设计到生产，这家企业进行了无数次的更改，以达成轻量化的目的。但是这也导致前途的量产还将遇到很多的问题，等到真正的交付会不会如同特斯拉一样？

【写在最后】

一款目前无品牌影响力，定位目标人群较窄，性能可靠性未知的纯电动超跑，很难说它会有怎样的市场表现。再加上近70万的售价，前途K50恐怕会沦为穷人买不起、富人不会买系列，而且就这个价格还可以选择宝马X5、奔驰GLS、奥迪Q7等实力车型。很多人都曾认为前途汽车推出前途K50，不过是在玩一个先推出高端跑车获取关注，再推出走量SUV/轿车产品的套路；但从前途汽车官方网可以看到，前途的第二款车K20概念车还是一款小型双门跑车，第三款车Concept 1也依然是跑车；那前途汽车剑走偏锋，真的能博出一个“前途”吗？