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不久前，宝马M5似乎不可逆转地走向了中年危机。 F10模型带着一个本属于10岁少年的头脑，但身体程度却到了40岁大叔的地步。在2018年，F90 M5表现得很快，它没有屈服于中年的必然性，而是走向健身房，塑造并减肥。因此，如果2018 M5是最终踏上跑步机的模型，那么2019年的M5 Competition就是一个艰难的Mudder，一个超级马拉松运动员，一个愿意远行的极端运动员。

M5 Competition现在是2019年的独立模型，面向的是需要在赛道日反应敏锐的客户，甚至愿意牺牲一点日常驾驶舒适度来换取更多的拨入性能。动力来自与M5相同的双涡轮增压4.4L V8发动机，动力从600Ps增加到617Ps。它通过相同的八速自动变速器驱动四个车轮（可以使用两轮驱动模式），所有热空气都通过标准运动排气回来。

瞄准油门，M5的时间浪费在大气中。宝马估计M5 Competition将在3.1秒内从0km/h跃升至60km/h，但在常规M5的首次测试中，我们记录的起点诱发时间为3.0s。M5 Competition能否打破3.0秒的障碍？当然，直线速度只是M5竞赛存在理由中的一小部分。 “这不仅仅是增加动力”，宝马M首席执行官弗兰克范梅尔说。 “这就是汽车行驶的方式。”

因此，除了更强劲的动力之外，BMW还确保了整个车辆的连接。 弹簧比较硬，增加了10％，车辆也降低了7mm。球形接头取代了后轴上的趾部链节上的橡胶支架，而在前部，防倾杆安装件经过重新设计，外倾角增加。 即使是发动机支架也已经加强了50％。 结果就是一辆弯曲、摆动的汽车甚至比已经很坚固的M5还要小。

M5 Competition以热情和敏捷的方式接近角落，虽然预计M5 Competition将采用与M5相同的整备质量，但增加的整体刚度使得整车的质量有了进一步的提升。我们测试的最后一架M5 Competition为4,268磅，比1999年E39 M5的重量仅重200磅，因为全轮驱动部件和20年的安全性改进而令人印象深刻。M5 Competition也是同类产品中的轻量级竞争者，最佳的是奥迪RS7（4,407磅），奔驰AMG E 63 S（4,581磅）和保时捷Panamera Turbo（4,662磅）。

传动系统在其预期中非常出色，以迅速、敏锐的直觉上下配合。在手动模式下，我多次击中转速限制器，直到我熟悉V8的听觉节奏，频率的增加并没有带来相应的紧迫感。它缺乏发动机在红线高度唱歌的记录，准备放下一个八度音，以寻找更多的rpms进行吞噬。归咎于过度推广的M Sound原声带，它通过立体声扬声器输入一个字面错误的音符 - 称之为Bowers＆Wilkins的排气调音。 是的，是的，我明白了，现在你是一辆赛车。如果任何发动机配置值得自然地展示其劳动力的可燃果实，那就是V8的华丽之美，让自己成为赢家。

M5 Competition的起价为110,995美元，比标准M5高出7,300美元的价格，但如果您将来经常有赛道日，那么这个价格非常值得。M5 Competition完成了与大胆前辈的约会，并以一种新的焦点和活力重新充当中年。