C8谍照季季有,这个季度不算多。可不,眼见雪佛兰Corvette C8(科尔维特C8)又在海外曝出路试谍照,定眼一看才知是Corvette C8.R赛道版本,而这组照片的捕捉地点为美国威斯康星州Road America系列赛的四英里赛道。
与此前“全球各大路边社”报道的那些裹着“塑料布”重伪装的谍照不同,此次进入海外媒体眼帘的是一套黑白图形的轻薄款魔性伪装,我们得以瞥见那个呈冲锋姿态的尖锐车头并不可能装下通用集团的V8引擎(兴许能放下灭火器、保险单和公文包),而门后的巨大进气口也明示了大排量引擎将被放置在驾驶员后方。
巨大的尾翼当然不是用来跑街的,毕竟这台Corvette C8.R从命名上看就是为赛道而生。当然,如果您也来看一眼Corvette C8.R后方,肯定也会无比确认它的真实身份——若非赛道版本,也不会把后扩散器造得如此外延,毕竟在流体力学的公式里,空力套件的表面积也是一项重要参数。
话说回来,Corvette C8把引擎搬到了后方,还真是一次离经叛道的“壮举”。毕竟,无论是1953–1982年间的前置布局,还是1984-2017年间的前中置布局,Corvette的大排量引擎从来没有跑到座椅后方去。
另有消息称,Corvette C8车系将拥有三款V8汽油引擎可选,包括6.2L V8自然吸气、4.2TT V8双涡轮增压、5.5TT V8双涡轮增压。最引人关注的反而是“入门级”的6.2L V8型号(未来入华的大热款),据称雪佛兰将换装成DOHC(双顶置式凸轮轴)样式,引擎系列代号LT5。
如果情况属实,那么Corvette C8将是继1995年后再次使用DOHC技术的Corvette家族车型。双顶置式凸轮轴诚然优势多多,配气系统刚度高、配气效率高、配气反应快且精确,但也就失去了现款OHV底置凸轮轴的巨大的轻量化优势。不过上述言语也不过是讨论讨论而已,真正落下实锤的信息点是——中置Corvette,真的好帅!
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