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快起步说车 新能源汽车市场迎来了全盛时期，多方车企不断加入战场，成为了一场前所未有能源汽车鏖战，而为何比亚迪在战争中杀出重围，霸占销量排行榜，成为了新能源龙头老大呢？

比亚迪制造的铁电池在世界范围内都是顶尖水平，收购秦川汽车之后，电池起家的比亚迪一开始就在电动汽车的起跑线占据了优势，优秀的电池技术使得比亚迪能够更好地在车身上发挥。

比亚迪的掌门人-----王传福

比亚迪的成功离不开王传福，王传福也成为了比亚迪的代名词，中国的传奇人物。

王传福出身贫寒，他的成长道路充满艰辛，却同时磨练了他的坚韧意志。他的那种韧劲，那种狂性，让一般的企业家都难以望其项背。肯钻研，在技术上有着天不怕、地不怕的劲头。任何技术壁垒都敢于去突破，任何专利都敢去绕开。不怕鬼，不信邪，什么东西都去琢磨研究，不被华丽的表象所迷惑，直达本质。也正是这种精神鼓励带动着比亚迪一路向前。

品牌理念

“build your dreams”，BYD的标志在比亚迪车上随处可见，尽管消费者一再吐槽这个low爆的标志，但比亚迪一直坚持，正因为它的寓意：成就梦想。

比亚迪推出的车型多以中国朝代命名，而发展到今日，这个车企成为了中国的外交名片，车型龙头设计、汉字按键无一不诠释着它来自中国。

追求目标：“542”，零百五秒、全时四驱、油耗2L，有着追求才有前进的目标。

征服科技，品质获世界认可

在国际市场，知名度更高的是比亚迪的电动巴士，尤其比亚迪K系列。在欧洲，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。K9大巴也踏入了美洲市场，相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。甚至已经在南美投产。今年2月份更是成功登陆日本京都，成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。

从乘用车、客车到特种车辆，再到云轨项目均有产品落地，横跨欧美日韩等多个国家及地区，比亚迪真正做到了全覆盖。

相对于其它车企而言，比亚迪对外扩张走的是“公交先行”的战略方针。仅在2016年时，比亚迪的新能源车销量已经占据了全球的13%。现在的比亚迪，不仅引领了“公交电动化”这一全球趋势，真正实现了国际化，也是在为中国制造正名。

转回正文

比亚迪作为中国自主品牌是较早一批进入新能源汽车产业的，并且依旧保证着车型的定位-----大部分普通消费者，在造新能源汽车之前 其实比亚迪一直遭受品牌低端非议，转型之后才逐渐打造自己的品牌高度。

2018年6月份世界新能源汽车销量中，比亚迪仅此特斯拉位居第二。

但是跟特斯拉比，车型定位还是不够。

比亚迪之所以在国内称为龙头老大，正是因为比亚迪的车相比其他浑水摸鱼的车企，天壤之别。

品牌+定位+技术=比亚迪优势