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原标题:我厚着脸皮把全新一代唐试驾无数遍，只为解答网友最关心的问题 | 试驾

“在全新一代唐华南区域上市会当天，负责安排试驾车的小姐姐应该对知行君记忆尤深。因为现场除了知行君以外，估计也没谁会把燃油版和DM双模版反复地试了这么多遍。”

其实知行君真不是故意给人家添麻烦，只是从全新一代唐价格公布的那天起，不亚于在SUV市场中丢了一枚深水炸弹。光是燃油版那12.99-16.99万的售价，涉及的可不仅仅是VV7的地盘，连CS95的地位也威胁到了。所以这次知行君可是带着网友最关心的问题来试车的。

艾格的出手，只带来Dragon Face设计语言？

如果说宋Max是艾格先生的试水之作，那么全新一代唐更是饱含了大家的期待。从实车的效果来看，“Dragon Face”设计语言的沿用已属意料之内，但知行君觉得精彩之处在于全新一代唐对于细节的把握更加得心应手了。

比如通过中网镀铬辐条的样式调整来区分燃油版和DM双模版，然后用上了悬浮式D柱以及大尺寸轮毂这些元素，连同LED大灯也没忘了加上流水式转向灯以及转弯辅助灯。包括车尾部分也弱化了“BYD”的车标，转而直截了当地配上“Build Your Dreams”。虽然这些只是一些不大起眼的配置或者细节，但加在一起以后，倒是让全新一代唐的存在感更加强了。

而且从当天陪同试驾的4S店销售口中得知，从目前卖出去的DM双模版本中有30%的客户来自豪华品牌的车主。显然这个和DM双模版的内饰设计也不无关系，虽然离真正的豪华品牌还是有距离，但至少做工和用料上，我们确实能感到全新一代唐的进步。

可旋转的中控大屏用起来还顺手吗？

对于这块支持90°旋转的大尺寸触摸屏，在聊它的使用体验之前，可能有朋友首先会担心它耐不耐用的问题。不过比亚迪已经考虑到这点，从当天知行君硬掰数十次以后依然如常工作来看，正常的使用频率下还是挺扛造的。

至于这块12.8英寸的触摸屏（DM双模版的高配为14.6英寸），内置了比亚迪的DiLink智联系统。在UI设计上倒是考虑到触屏使用的需求，菜单的逻辑并不复杂，简单熟悉就能很快上手。而且清晰度和流畅度都没啥问题，字体也足够大，把它当做一台安卓平板去用就可以了。但行车过程中想要盲操作的话还是不太方便，毕竟它没有实体的触感反馈，这个得适应一下。

还好DiLink深度优化的工作挺到位的，屏幕能够根据所选取的应用自动旋转。加上有了语音识别的功能，操作简单的导航、音乐播放甚至开闭天窗这些指令已经不用劳烦驾驶者动手。另外，有些朋友还会担心竖屏状态下挡视线的问题。知行君经过比较，竖屏状态且座椅调至最低的状态下，屏幕顶部确实会对车头右前方的视线判断带来些许影响。不过考虑到全景影像也足以帮助驾驶者倒车时判断车距，而且屏幕自带旋转的功能，只要重新设为横屏状态就好了。

全新一代唐的7座只是噱头吗？

凭借着2820mm的轴距，全新一代唐的第三排座椅还真不是摆设。不过前提是不能和MPV相比较，而且打开第三排以后，得接受行李厢的空间所剩无几的事实。心理预期摆正以后再来看唐的第三排座椅的话，以知行君172cm的身高，只要将第二排座椅前移些许位置便能腾出足够的膝部空间。

不过受限于比较高的地台，长时间乘坐的舒适性难免打了折扣，但这也是大多数7座SUV的通病，不能怪全新一代唐。而从使用的便利性来看，只要扳动+前移这两个步骤就可以腾出进入第三排的开口。可是这个开口不算宽，想要顺溜地进入第三排的话，对乘客的身手灵活度稍微有点要求。

听说燃油版换了6AT？

在知行君看来，比亚迪舍弃双离合变速箱改用现代派沃泰的6速自动变速箱可谓明智之极。虽然发动机部分还是沿用了上代那台，但换了变速箱以后，整体的行驶表现可谓上了一个台阶。尤其是起步乃至拥堵蠕动的动作，都会比以前流畅很多。

而且领悟驾驶者意图的能力足够到位，降档的动作也算果断，哪怕刻意去蹂躏油门，也很难挑出这台变速箱的刺。以这个表现来看，放在自主品牌的第一梯队这个位置也是妥妥的。关键是对于比亚迪而言，找来现代派沃泰这个合作伙伴，至少不用担心变速箱产量会拖后腿的问题，这比啥都重要。

现在下订的话，等车要很久吗？

知行君从4S店了解到的信息，全新一代唐燃油版由于12.99万元的尊尚型以及16.99万元的尊耀型排产量很少，所以等待的时间会比较长。目前到店最多的是13.99万元的尊悦型以及14.99万元的尊贵型，从订车到提车大概需要1个月时间左右。

继续发力，稳坐华南新能源市场头把交椅

在发布会现场，除了公布全新一代唐的售价以及车主交车仪式以外，比亚迪汽车销售有限公司副总经理兼营销总监还跟知行君分享了下面这些数字：2018年上半年华南销量大幅提升，累计销量达41750台，同比增长150.5%，行业同比增长12.2%，同比增速远超同行业12倍之多。

其中在华南新能源市场，2018年比亚迪新能源累计销量25759台，排名华南第一，占整个华南新能源市场份额的42.8%。考虑到从2018年开始，国家针对新能源车的补贴逐步退坡的前提下，比亚迪还能有如此出色的成绩，和其一直以来的技术储备是分不开的。光是新能源的队伍中，已经有唐DM、元EV360、秦EV450等实力非常强悍的选手，在新能源这个大趋势下，比亚迪算是占足了先机。别忘了，下半年还会有唐EV的到来，到时候才是比亚迪全面发力的时候。

知行有话说

在试驾前我并不担心全新一代唐在配置以及电子系统这部分的表现，因为这都是比亚迪的强项。但一天下来，最让我另眼相看的反而是它机械部分所呈现的成熟度，从动力匹配到悬挂调校上，已经很难把它和上代车型再联系一起。可惜简单的体验可能未能完全满足大家对全新一代唐的好奇心，不过我们正积极与厂家联系，等试驾车借来以后，知行君通过视频的形式跟大家详细地分享更多关于新车的细节。

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