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原标题:下到18岁上到60岁，男女老少通吃的轿跑SUV只有领克02 | 试驾

起初选择领克02试驾车的时候，有1.5T三缸两驱劲Pro和2.0T四缸四驱劲Pro版本可供选择。但我毫不犹豫的选择前者，原因有二：首先我想试试领克冒险在02上选用了三缸发动机，它的动力输出或是行驶质感到底如何。再来就是，前者车身采用的是02的主打配色，灰黑色与亮橙色的撞色搭配，开出去想必更为拉风一些。

果然，我没选错。

相信很多人在选择心仪的车型时，不管你在乎的是品牌、它的操控性能还是动力表现。首先，你会选择的是最起码看起来非常顺眼的车。它或是造型前卫、或是内敛；车身线条或是凌冽、或是柔和；它或是商务人士的最爱，或是潮流人士的首选。

但毫无疑问，从我开上领克02之后受关注程度来说，它不仅吸引眼球还男女老少通吃。

有一个很奇怪的现象，在一个半月前我去4S店拿领克01试驾车的时候，我还在视频里提到过，有一位50、60岁的中年大叔，现场购买了一台橙红主打色的领克01。而这次我去拿02试驾车的时候，依然有一位60岁以上爷爷级别的人，准备订一台蓝色的领克02。

设计的大胆、前卫与时尚是领克的一贯作风，我本以为它会受年轻人的喜爱，却没想到如今时尚的中老年人也会pick它。

01

外观：分体式大灯，同级最吸睛

其实从领克的第一款车领克01开始，它的外观设计就饱受质疑。分体式的灯组、尤其是向上隆起、颇具肌肉感的转向灯以及日间行车灯的设计，有的人觉得独一无二非常吸睛，但是也有人觉得过于前卫，一时难以接受。不过，外观方向我从来主张的是仁者见仁智者见智。

就我个人而言，是非常中意领克家族式外观设计的。和01相比，虽然同样采用了家族式的设计语言，不过作为一款轿跑型SUV，更低的车身高度、更加倾斜的C柱设计，让领克02营造出的是颇具攻击性的感觉。

领克02的长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。这个车身的尺寸与同级别其他合资车型相比，颇具优势。除此之外，领克02外观之所以如此彰显潮流，还在于它18寸的轮毂、及车头和车身上亮桔色点缀。

除此之外，第二排采用了隐藏玻璃，在彰显豪华感的同时，也能够更好的保证第二排乘客的隐私。

而领克02的尾部设计，才是全车最吸睛的地方。黑色的扰流板、双边圆形排气口的设计突出了它运动性。它的尾灯采用的则是五个晶状体相连的设计，点亮之后尤其惹人注目。

02

内饰：用料良心，质感高级

有人说过，评价一款车是否具有豪华感，从内饰的原创度和用料的精细程度就能看出来。领克02车内透着浓浓的北欧风格，黑色与米白色的撞色搭配，将简约风凸显。

并且在用料方面，领克02极为讲究。

软质的六边形网格、光面带点金属质感的饰板、空调出风口处的黑色磨砂塑料、车门处哑光亮条以及中控台的黑色钢琴漆面，搭配在一起没有很繁琐，相反有舒服的感觉。

除此之外，它的运动型座椅包裹性很好，对头部的支撑性也不错。其次再说几个让我非常有好感的点。首先是它的空调开关没有多余的按键和旋钮，而是直接采用推拉的形式，非常方便。三点式的方向盘握感非常舒适，撞色的设计以及中部领克的英文logo，也显得很有档次。

除此之外，它的换挡设计需要一个逐渐习惯的过程。想要从前进挡改为倒挡，必须往前推两下。再一个就是它10.25英寸的液晶仪表盘，除了有几种风格比较时尚的界面之外，在领克02上还新增了常规设计的机械仪表盘可供选择。

10.2英寸的中控屏的操作界面和领克的气质非常搭调，主界面可以个性化定制，根据你喜欢的内容来布局。对我而言，它不管操作的流畅程度、清晰度还是人性化的程度来说，更像是一个pad。

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配置：科技及安全配置丰富

在我眼中，领克02相较于其他同级别车型来说，可以算是个全能王。我们拿到的两驱的顶配车型，是15.68万元的耀pro。在安全配置方面，它拥有自适应巡航、并线辅助、自动驻车等多项能够保障你行驶安全的配置。

领克02车身使用了80.5%的高强度钢，其中A柱和前排车门部分，则使用了高达1600兆帕的热成型钢。

并且，它的360度全景影像不仅清晰程度非常高，并且广角后视镜的视野范围非常大，最大程度的保证倒车时的安全。

除此之外，领克02还全系标配了无钥匙进入/启动、高德云导航、远程启动以及座椅记忆等功能。并且，它还配备了当下比较流行的手机无线充电配置，没带数据线也不怕手机没电。

04

动力：虽三缸发动机，动力依旧给力

要说它的动力，我们先来看一下领克02的定位。作为一款轿跑型的SUV，我对于它的理解是爆发力更好，抓地力要比普通SUV更牢。我试驾的领克02的耀pro车型，搭载的是最具争议的1.5T三缸发动机，它分为高低功率，而我试驾的是高功率版本。官方数据最大功率180马力、最大扭矩265N·m，而与它匹配的是一款7挡双离合变速器。

而最受关注的三缸发动机的抖动及噪音大的问题，亲身感受过的我可以很负责任的告诉大家，除了在启动02时，会稍微感到一点点抖动之外，其他不管是行驶状态下还是怠速时，它和四缸发动机的表现几乎并无差异。

这不仅得益于领克在发动机舱铺设的隔音海绵，更是得益于它对于车内NVH静谧性的营造。尤其是NVH表现上，领克02的表现真的很像沃尔沃，既能做到安静又有高级感。

领克02采用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆的悬架，并且由于领克02和沃尔沃XC40同出于CMA平台，所以对它的高级的行驶质感有很大的帮助。行驶过程中，它的油门响应非常灵敏，动力表现也比较激进。

其实，在领克品牌刚刚推出01车型的时候，虽然备受关注，但是敢于下手的人并不多，大部分人还是持怀疑和观望的态度。但是在我第一次真正驾驶了领克01之后，它高级的行驶质感，超高回头率、在内饰上的精致设计以及用心程度和丰富的科技配置，让我很难不对这样一辆车产生好感。

而且从领克01日渐增长的销量证明，有沃尔沃扎实的技术作为背书，坚持自己独特的品牌调性，稳扎稳打，终会获得消费者以及市场的认可。虽说在很多人看来，领克02采用了一款高低功率的三缸发动机，不管对于外部竞争尤为激烈的市场，还是对内在知名度、美誉度还是销量正在爬坡的领克来说实属冒险。

但是从如今的大趋势来看，三缸机虽然有其抖动大、噪音大的弱点，但是领克02却很好的抑制了它的弱点，并在更显诚意的营造了动感靓丽的外观以及豪华舒适的行驶质感。

如今，领克01已然冲破重围，相信02也会如此。

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