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530le出鞘,宝马的反击

2018年08月12日 19:22:07
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原标题:530le出鞘,宝马的反击

汽车电动化的趋势真是不可逆了,从法拉利特斯拉,从中国到美日欧,基本上所有的车企都在新能源汽车上铆足了劲头,大干快上。

翻一翻2014年和2017年的全球新能源汽车销量数据,你就会惊讶的发现,进入TOP10的门槛已经从1万辆急剧跃升到了2.8万辆,同比暴增180%。

再仔细点看,一个有意思的现象发生了:除了退市以外,其它车型销量上升的排名也都上升了,唯一例外的,是宝马i3

虽然从1.61万辆增加到3.14万辆,但宝马i3的排名却从第六位下滑至第八位。原因无它,唯对手太凶猛。

比如,在全球最大的中国市场,新能源乘用车一年就销出去了55.6万辆,而这一数字还在激增。大量的车企、大量的产品就如同洪水一般涌向市场,疯狂蚕食各个细分市场,连分时租赁也不放过。

形势逼人。很显然,i3和i8太过于小众,扛不起宝马新能源的冲锋大旗,但市场洪流下,宝马又必须亮剑,必须发起奋力反击,必须要在电动化的浪潮下屹立不倒。

宝马太需要一款振奋人心的产品。

宝马530le出鞘

经过深思熟虑,宝马决定从5系上着手新车的开发。这个不难理解,车型有成本承受的空间,消费对象也有较大的基础设施(充电)承载能力。宝马530le就此横空出世。

对于这辆车,智电汽车想从动力、空间、配置、操控四个大方面去讲我们近距离接触、试驾的实际感受。

首先是动力上,这辆车搭配了2.0T的双涡管增压发动机,匹配的是由8AT基础上开发的一套混合动力系统,电池采用CATL的三锂电池组,纯电续航里程能够支撑61公里,电机和发动机的综合系统扭矩则达到了420牛米,百公里油耗则是1.9升。

这样的一套动力系统虽然相比燃油版有不小幅度的提升,但是由于整备质量增加到了1955kg,相比530li增加了200多kg,因此百公里加速上仍然是6.9s的表现。但在实际的驾驶过程中,你会发现这辆车在混动系统介入后,有着更加强烈的推背感,丝毫没有拖沓。

在平顺性上,得益于8AT的介入和宝马的调教,你很难在行驶过程中去感觉到换挡冲击和顿挫感,这一点确实值得称赞。

空间上,530le也让人感受到了行政级的享受,不只是5087mm的车身和3108的轴距,实际空间体验也非常之棒,话不多说,我们直接看图。

可能你会问到,特制头枕是个什么鬼?OK,这是宝马特意提供的一种亲肤材质的头枕,内部充满空气,压力感恰到好处,能非常完美的包裹你的头部。某宝有售,本人已入手。

在配置上,宝马530le只能用武装到牙齿来形容,除去豪华车标配的空气悬挂(感受那是杠杠的,减震一流),其它你能想到的配置,基本搭载个八九不离十。

普通的宝华韦健的音响、10.25寸液晶屏、车载盲点监视系统我都不想提了,说说这三个吧。

一个是平彩显示系统。相比于传统的几炮筒式,530le直接把仪表盘改成了战斗机常用的平彩显示,辅以造型极为简洁的圆弧来区分,非常有设计美学感。

第二个是后排娱乐系统。双平板设计,可取下来操作,电影、音乐、神马的都是小case ,来局对战游戏也很轻松。

第三个是ACC系统。现场测试,这套ACC系统可以实现刹停,不像是某些车上的只能降到一定速度,还是不错的。遗憾的是不能实现3秒后的前车起步跟随。

最后要说说操控了,宝马的操控向来闻名,实际驾驶起来也确实是轻松无比,大多数工况都能感受到那种“知你所想、如你所愿”的聪慧感,唯一需要改进的是5米级的车身在过弯时还是有那么一点点甩尾现象。

530le的诞生之谜

说实在的,530le上面几个点确实让人挺动心的,但这辆车是华晨宝马刚刚国产不久,新能源汽车的制造方面是否“表里如一”,我个人还是心有疑虑的。

直到参观完530le全部的生产环节,这颗心,我放下了。

首先是电池工厂,华晨宝马专门为这款车建了一个全新的动力电池工厂,现场生产整洁有序,每一个工位都有详细的作业书,同时还建立了极为严苛的质量信息追溯系统。

然后是冲压车间,35吨的进口舒勒冲压设备,以极快的速度完成冲压工作,精度达到了肉眼难辨的0.02mm,4分钟可以实现快速换模,保证不同整车产品的快速、柔性生产。

6. 全新5系插电混合动力车型左前翼子板

接下来是焊接、喷漆、总装,全部是自动化程度极高的生产场景,在总装工位,电池模组的组装更本不用停线,燃油版与插混版实现了共线生产,多道工序的检验和专门开发的设备让这道工序万无一失。

不仅如此,智能化生产也随处可见,用于全面保障530le的产品质量。

比如,底盘PVC喷胶工序用高清工业相机和识别系统来分辨喷胶工序是否存在瑕疵,无需人为检视。

比如,率先采用夹具增强现实技术,通过AR比对夹具零件的缺失情况,来节省夹具检查时间、避免人为检查夹具出现的遗漏。

比如,视觉还原的组装比对技术,可以通过手持设备的扫描,即可自动还原成信息流形式的仿真图像,再与系统标准图像进行自动比对,完成单个复杂零部件总成组装后的点检。

这样的技术在530le的车间实在太多,毫无疑问,530le的生产现场用高度柔性化、高度自动化、高度智能化、高度精确化来形容,毫不为过。

这样的生产线,制造出来的新能源汽车产品,确实让人放心。

530le的市场前景展望

在供给端,530le的实力是母庸置疑的,那么问题来了,530le在需求端的表现会怎么样?

在这个问题上,宝马很聪明,它直接将车型缩减为一款,没有高低配,就一款,不用比,价格就一个,49万出头。

49万出头什么概念呢?大部分地区的530li是47万出头,也就多2万,但530le贵为新能源,可以免除购置税,也就是4万多,还能拿到政府补贴。

不仅是相比同门是吸引力,相比同行也不遑多让:我就问一个问题,蔚来ES8也是50万左右,特斯拉Model系列至少80万起步,你买谁?

最最重要的,这辆车在上海还能拿到9万多的“免牌照费”待遇。

所以,笔者看完这车的唯一感觉就是:宝马的反击,来得太狠了!

作者:智电汽车

来源:第一电动网(www.d1ev.com)

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