凤凰网汽车

天天分析财报数字太无趣了，咱们换个角度吧。

文▍砂糖兔

最近各大车企都公布了4-6月的财报，兔爷我也是天天扒官网整理数据，感觉眼都要瞎了，你们看得估计也疲劳了。所以轮到日系车这一部分财报解读，咱们来换个角度。

日本企业的财报不是按照自然年计算，所以4-6月属于他们2019财年的第一财季，而这三个月全球车市风云变幻，导致几个主流日本车企的业绩也是变化明显。

从上面表格统计的数据可以看出，丰田和本田还是发挥比较稳定的选手，销量、营收和利润都实现了增长；马自达虽然车卖得不错，收入也增加了，但是利润暴跌；日产则最惨，从销量到利润全线下滑。

如果我们简单粗暴的把他们的净利润除以销量，可以得出一个同样简单粗暴但是直观的单车利润：第一财季，丰田每卖出一辆车可以赚2269美元，即1.5万元人民币；本田则是1692美元（1.1万元），日产793美元（5400元），马自达450美元（3千元）。

丰田美国市场或提高新车售价

4-6月丰田汽车取得了两年半来的最佳业绩，虽然全球销量同比只微增了1%，不过营业利润却大涨了18.9%，净利润也实现了7.6%的增长。

业绩向好的主要原因是亚洲市场销量增长明显，其中中国市场取得了5.4%的销量增长，泰国市场增幅更是达到了26%。其次就是成本削减取得了成效。

不过对于下半年的表现，丰田汽车显然十分悲观，因为日元走高和美国关税的捉摸不定影响很大，毕竟北美是丰田第一大市场。

一旦美国关税上涨，丰田就不得不提高在美国车型售价，从而影响销量和利润。因此丰田预计2019财年全球销量约在890万辆，低于此前预期的895万辆；营业利润也将下滑4.2%至2.3万亿日元（206亿美元）。

本田摩托车贡献相当大

4-6月本田遇到了一些意外，原材料上涨加上墨西哥发洪水导致工厂受损，带来了不少损失。但是北美市场汽车销量的增长加上亚洲市场摩托车销量的激增，还是让本田的利润同比实现了较大幅度的增长。

不过和丰田一样，本田对于2019财年的表现也不乐观，将年初预计的380万辆全球销量调低至370万辆，同比只微增1.5%。

全财年销售收入预期比此前下调了1500亿日元至15.45万亿日元（1387亿美元），营业利润预计为7100亿日元（63亿美元），同比下降15%。

日产指望中国贡献更多销量

由于原材料价格上涨加上汇率波动，日产汽车4-6月的业绩出现了滑坡，净收入、经营利润和净利润都出现了下跌。

除了市场环境不好，日产的全球销量也出现了3%的下跌，日本、美国、墨西哥和印度下滑严重，不过中国市场还是很给力，实现了6.9%的增长。

因此日产汽车CEO西川广人也表态，会尽快作出决定是否在中国建设新工厂增加产能，以实现2022年在华年销量达到260万辆的目标。有趣的是，这已经是继丰田之后第二个表态要在中国增加产能的日本车企了。

马自达销量增加架不住支出更大

虽然4-6月马自达的全球销量创了纪录，成本削减也取得了一定成效，但是架不住汇率波动以及营销支出的增加，所以营业利润与净利润都出现了大幅下跌。

对于整个2018财年的表现，马自达还是维持了此前的悲观预期，全球销量微增2%至166.2万辆，营业收入微增2%至3.55万亿日元（319亿美元），营业利润下跌28%至1050亿日元（9.4亿美元）。