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2018年7月的SUV销量排行榜完整版出炉。尽管哈弗H6与去年同期比大跌30.19%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。

通过数据对比不难发现，7月的SUV销量，自主品牌集体下跌，前10名里，竟然有一半是合资品牌：途观第二；宝骏510第五；昂科威第六；宝骏530第八；一汽丰田RAV4第十。这种状况极其罕见。

更让轱哥震精的是，6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。

前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩排名192。

反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。

那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。

如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。

6月22日，一汽丰田旗下首款小型SUV——奕泽IZOA上市。6月23日，广汽丰田CH-R上市。而且，两款车上市的地点都是在同一个城市——上海。

再来说说具体车型。一汽丰田奕泽，基于丰田TNGA架构打造，搭载全新2.0L自然吸气发动机，共推出3款车型，售价区间为14.98—17.58万元。

广汽丰田C-HR和它不同的只体现在价格上，售价区间为14.88-17.88万元。

两者一对比不难发现，一汽丰田奕泽最便宜那款比广汽丰田C-HR的最低价格高出一千元。

而前者的最高价格比后者低了三千元。这样的数字游戏，一般人还真记不住，因为差距并不大。

至于外部造型和内部设计，如果遮住一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR这些字，估计连它俩的亲妈都认不出来，更别说普通消费者了。

当然，非要找不同的话，还是能发现一些细微的区别的，比如仔细看前脸的下方格栅部位，奕泽采用的是横条状，而C-HR则是菱形网格状。

在轮胎方面如果细分的话，C-HR的米其林Primacy4比奕泽的邓禄普enasave要略贵一些。

别的差别，至少轱哥目前还没找着。

在颜值当代的年代，都说颜值即正义，颜值即生产力，但广汽丰田CH-R上市首月的惨淡销量打了“小鲜肉们”一记重重的耳光。

更让人觉得有些讽刺意味的是，两款新车上市的时候，那场面绝对风光，叫好声简直排山倒海，广告做得也是铺天盖地，机场，地铁，到处都是它俩的身影。

也许有人会说了，上市第一个月的销量说明不了什么。这话有道理，但和竞争对手一比较，就会发现这句话站不住脚。

比如7月30日才上市的一汽-大众探歌，统计出来的7月销量数据为4641辆。更何况，有奕泽的销量在那儿摆着呢，这让广汽丰田C-HR情可以堪啊。

再说几句

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，同胞兄弟不同命，究其原因，不外乎以下几点。

首先是消费者对广汽丰田品牌的失望。在车质网的投诉中，关于雷凌“变速器异响”的投诉极多，在各大网站论坛上，也有不少车主吐槽雷凌异响严重的话题。

还有凯美瑞的烧机油，“泥浆门”事件，以及汉兰达长期置我国相关法律规定不顾，依然我行我素加价卖车。

其次是营销策略完败给一汽丰田奕泽。

至于别的原因，轱哥就不一一列举了。最后还是想奉劝广汽丰田一句：高销量会暂时掩盖一些问题，但也仅仅是掩盖而已，问题并没有解决，早晚会暴露出来。如果广汽丰田仗着自己暂时的高销量始终摆出一副傲慢的嘴脸，不把中国消费者放在眼里，终将有一天会付出惨痛代价。