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原标题：2019款一汽-大众宝来日常实用性测试报告

    作为一汽-大众家族最“长青”的一员，在国内市场奋战17年的宝来迎来了换代车型，让人惊艳的外观造型以及全新MQB平台，不仅为该车在展现年轻化和营造科技感方面添砖加瓦，升级后的动力总成也将驾驶体验与燃油经济性完美融合。不过，对于这款紧凑型家轿而言，自身实用性究竟如何甚至关乎到消费者最终的选择，那么不妨让2019款宝来担任本期《日常实用性测试报告》的主角，让它用实力为自己正名。

   测试车辆：2019款一汽-大众宝来280TSI DSG豪华型

   指导价格：15.98万元

   视野盲区测试环节

    在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

    在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

    经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为172cm，表现超过测试人员预期。作为一款紧凑型家轿，2019款宝来驾驶席前方视野表现较为出色，与大众旗下产品的表现相符。

    在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1500cm。如图可见，虽然后排中间头枕高度较为适中，但高位刹车灯外部轮廓仍对驾驶员视野产生了一定干扰。

    对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    从测试结果来看，宝来两侧外后视镜的可视角度分别为29度和19度，表现优于测试过的同级车型。值得一提的是，我们的测试车驾驶席外后视镜采用了双曲率镜片，对优化驾驶员左侧视野贡献颇多。当然，假如能够引入并线辅助功能就更好了。

   泊车辅助系统测试环节

    在测试过程中，2019款宝来的倒车雷达最远探测距离为140cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身20cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从数值来看宝来的最终测试结果与“标准值”略有偏差，初次泊车过程中需合理控制车速。

    值得一提的是，我们的测试车提供了前后驻车雷达，以及可切换为虚拟影像的倒车影像系统，不过在倒车影像模式下，屏幕内的绿色辅助线无法进行随动辅助，反倒是虚拟影像可预判车辆的行驶轨迹，虽然能够为驾驶员泊车提供帮助，但反馈不够直观，希望厂家能够加以改进。

   车内配置测试环节

    如图可见，2019款宝来的前排座椅，拥有出众的侧向包裹与支撑性表现，重点在于，侧翼内部的填充物软硬适中，在营造运动氛围的同时，驾乘舒适性表现也可圈可点。此外，该车驾驶席侧还提供了6向电动调节和手动腰部支撑调节。

    四门车窗一键升降功能称得上是大众家族的优良传统了，作为换代车型，2019款宝来还提供了方向盘手动四向调节，进一步优化了驾乘舒适性表现。不仅如此，方向盘略带平底的设计，也为驾驶员提供了更加充裕的腿部空间。

    可进行高度调节的WOKS安全头枕，以及较为柔软的座椅填充物，有助于进一步提升该车的驾乘舒适性表现。

    诚然，中央扶手支持高度调节功能在同级中已较为罕见，不过从实际体验来看，正常驾驶姿势下扶手的支撑不算到位，好在停车休息时，其长度和宽度仍能够令人满意。

    前排座椅加热功能对于冬季较为寒冷的北方来说颇为实用，而能够过滤PM2.5污染物的CLEAN AIR功能，则可以有效提升车内空气质量，对饱受雾霾侵袭的小伙伴们而言，称得上是福利了。

    2019款宝来的空调出风口，将风量调节装置集成在导风滑块上，按照提示挪动到最左或最右端即可“关闭”出风口，虽然从便利性方面而言，其操作相当简单、易懂，但限制了出风角度也是不容忽视的事实。

    较之上一代车型，换代后的宝来天窗面积有所扩充，而引入后排空调出风口更可谓是明智之举，不仅如此，下方还设计有两个USB电源接口，便于后排乘客为移动设备充电。

    值得一提的是，该车的后排座椅坐垫长度相当出色，能够为乘客提供充足的腿部支撑，而长度适中且内部较为柔软的后排扶手，更加让人印象深刻。重点在于，上方杯架采用纵列式分布，更加符合人体工程学。此外，该车后排中间头枕也可进行高度调节，对中间乘客照顾有佳。

   导航系统测试环节

    该车装备的8英寸触控屏显示效果出众，且内部UI通俗易懂，进入导航界面后点击“查找”即可检索目的地。

    除了较为常见的拼音和手写输入功能外，该车的语音控制功能也可进行目的地搜索，且识别度较高，录入地点名称后，系统还会给出与之相关联想地点，以简化搜索步骤。

    值得一提的是，确定目的地后系统还会给出与之相关的地点属性与联系方式，并可根据道路提供多种备选路线。

    诸如避开拥堵和收费道路等选项均可在导航中设定，而行车电脑还可同步导航的路径提示信息，实用性方面值得称道。

    至于手机互联系统方面，苹果CarPlay自身的流畅度与识别速度已有目共睹，相比之下，为安卓系统服务的CarLife等系统，表现却一贯稍显逊色，但全新宝来的车机在连接两种手机系统时，能够展现出相近的识别速度，让在场的测试人员颇感惊喜。

   空间测试环节

    2019款宝来的车门储物槽容积相当可观，除了预留有相应的“杯架”区域外，剩余部分的开口宽度与长度均值得肯定，而驾驶席左侧还设计有零钱格，人性化程度可圈可点。

    需要说明的是，零钱格上方与驾驶席遮阳板背面均提供了卡夹，便于存放临时停车的卡片或票据，不过副驾驶侧化妆镜并未提供盖板与卡夹，从使用频率角度上说，对实用性的影响不及想象中大。

    前排顶部的眼镜盒及中控台下方的储物槽内均设计有防滑胶垫，减少行车过程中的颠簸对损伤内部物品之余，还能够在一定程度上削弱车内的噪音。

    我们测试的2019款宝来顶配车型，在挡把后方提供了带有限位装置的双联装杯架，而左侧的储物槽内能够轻松容纳一部大屏手机。如图可见，中央扶手箱内部的规整性表现中规中矩，好在倾斜放置一个600ML的饮料瓶不在话下。

    值得一提的是，该车前排USB采用了开放式设计，碾压数据线？不存在的。

    车内后排除了为乘客提供了扶手与杯架外，两侧B柱处还装备有衣帽钩，为日常出行提供了便利。

    对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，2019款宝来车型后备箱开口的最大宽度为111cm；开口长度为52cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为56cm；后备箱进深为106cm，整体表现值得肯定。

    需要说明的是，2019款宝来后备箱连杆末端提供有限位胶块，且在后备箱盖抬升至与车身垂直的过程中，能够察觉到明显的阻尼。假如车辆停放在坡道且车尾高度低于车头时，小编建议朋友们将后备箱盖推至最顶端，以避免取放物品时因后备箱盖下滑而磕伤头部。

    此外，该车后备箱左侧提供了可取出的隔段，备胎上方的盖板则设计有挂钩，而后备箱盖应急开启装置，在大众家族的产品上已较为普及，虽能够帮助车内人员在紧急时刻撤离，但遇到暴雨天气还是搭乘公共交通出行为妙。

   总结：

    基于大众MQB平台打造的全新宝来，在为消费者提供焕然一新的造型与驾驶感受之余，出众且前后排较为均衡的实用性表现，更是沿袭了大众家族的一贯特征，特别是手机互联和语音控制系统的体验在同级中位居前列，而车内储物槽分布虽称不上煞费苦心，但随身物品均“有的放矢”。依小编来看，不惊艳却无槽点的“大众”风格，或许正是该品牌能够在国内收获大批拥趸的秘诀所在，至少在合资紧凑型家轿领域，中庸是个不错的买点。