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由于约定俗成的关系，汽车品牌一般被分为“豪华品牌”和“普通品牌”两大类。豪华品牌追求的是品牌价值、高端科技、身份地位象征等等，所以往往它们的车型价格不菲，当然，它们也看不上价格低廉的品牌。而普通品牌更多注重的是性价比、产品质量、以及大规模化，所以它们的车型价格往往较低。

虽然这些毫无营养的话是大家所熟知的，但有趣的是，即便印象中的豪华品牌如此的高大上，但世界排名前几的却从来都是俗称的“平民品牌”，而且不少豪华品牌都免不了被这些卖平民车的车企所收购的命运。没办法，即便富豪们手里再有钱，其数量也远远不及广阔天地下无边的中下阶层，虽然普通消费者的购买力有限，但奈不住人多啊。这也造就了“平民品牌”的销量远超豪华车企，资金也更为雄厚的现象。

商人都是逐利的，即便高端品牌都在努力塑造自己“脱俗”的形象，但难免见到“平民级”市场的销量不眼红，特别是像中国等近几年经济快速增长的国家，能买得起车的人越来越多，市场空间越来越大，但尴尬的是即便生活水平有所提高，经济状况也越来越好，不过绝大部分消费者的购买力却只能达到购买“代步车”的水准，离“豪车”还有一段距离。同时，汽车消费市场上还存在着很多“小资”群体，他们希望得到更有品质的生活，在买车这块上也更倾向高端品牌，购买力也离“豪车”只有一线之差，但这“一线之差”却把他们阻挡在了豪华品牌的大门之外。

消费者急啊，急切的想拥有一辆高逼格的车，厂家也急啊，眼看就要到嘴的“肉”，却又吃不到。在面对利益面前，所谓的品牌格调这种不切实际的东西早就被丢到一边，于是乎，各大主流豪华品牌都在推出了自己紧凑级车型，或者说入门级车型，以拉低售价门槛。

在这方面，不管是奔驰还是宝马亦或者奥迪，都亦步亦趋，拥有自己的“超低价”车型，而现在，就连一向不同流合污的日系豪华品牌雷克萨斯也动摇了，在3月初的日内瓦车展上，雷克萨斯就带来了旗下首款紧凑型SUV——雷克萨斯UX，并且据有关消息称，该车售价为20多万元，其竞争对手就是已经发布的宝马X2和奔驰GLA。

就像宝马X1搭配三缸机被很多人吐槽一样，20万的雷克萨斯也让很多消费者产生疑虑，如此“低廉”的售价能保证雷克萨斯车型的豪华品质吗？让我们一起来看看。

整车设计风格依旧是雷克萨斯现今采用的超前设计理念。前脸采用标志性的大面积蜂窝状进气格栅，UX一改之前NX上的分体式大灯设计，取而代之的是造型更为犀利的一体式LED灯组，灯组下方，在獠牙造型的包装下，LED雾灯也不会感到单调。

车身侧面整体比较干练，线条较为简洁，车顶线条在延伸至尾部之后，营造出一种向下倾斜的角度，有点轿跑SUV的味道，下方黑色包围以及黑色轮眉的包裹，也为新车增添了几分野性。而车身尺寸相比于宝马X2而言，差距不大。

车尾造型犀利，有几分溜背的感觉。横贯式LED尾灯也很吸睛，这也如今很多豪华品牌所采用的主流设计。后包围的镀铬装饰，彰显精致感与豪华感，也让尾部整体内容更加丰富。

雷克萨斯UX的内饰部分有几分前不久上市的丰田紧凑型SUV CH-R影子，这一点上，UX确实与NX和RX的豪华风格不太沾边。

从雷克萨斯UX的内饰整体布局上，你会明显感觉到C-HR的影子，确实全新雷克萨斯UX与之前的NX和RX主打豪华的风格不太相同，年轻化的主题更加明显，像中控大屏以及中控台的布局，内饰也采用了年轻消费者喜爱的红黑搭配，动感十足。不过，从小道消息来看，中控大屏只会出现在顶配车型上，次顶配也不一定会搭载，这一点还是有些让人失望的。

动力方面，雷克萨斯UX拥有2.0L+ CVT与2.0L混动两种动力组合，其中2.0L发动机最大功率为170马力，而混动版将在UX200的动力基础上增加电机，系统总输出功率为178马力。而这套动力系统也与丰田紧凑SUV CH-R的动力相同，这一点也让很多看中发动机等硬性部件的消费者大呼不值。当然，也可能在调校上与CH-R不同，不过这也得等到试驾后才知道。

写在最后：

目前，雷克萨斯UX已确定会在月底的成都车展上亮相，20多万的售价既是优势也是劣势。优势在于相较于BBA的紧凑型SUV而言，雷克萨斯UX入门版售价明显会更低，但低售价也往往意味着低成本，UX的品质能否有保证也是一大质疑。并且，极有可能雷克萨斯UX会推出起售价超低的“乞丐版”，大幅减少配置来拉低售价，齐全的配置可能会放在顶配或次顶配上。当然，一切需要在月底的成都车展上见分晓