堪称史上最美奔驰车 全新奔驰CLS外观惊艳绝伦 这回宝马要汗颜了
如果老款CLS像林志玲，那新款则是桂纶镁，你问我喜欢哪个？我会告诉你我都喜欢。
CLS自2004年上市以来就一直是优雅的代名词，修长的四门车身搭配掀背的轿跑设计是许多厂家效仿的对象，可是随着时间的推移即使外观仍然可以称得上“最美”但内饰实在有点老气，但新款CLS从曝光谍照到正式上市以来增加“最美”的外观却是饱受争议的方面，接下来我们一起来看看新款CLS真的变丑了吗？
如果说老款CLS运用的是弧线，那新款CLS则运用大量笔直的线条勾勒出车身及细节，棱角分明的LED日间行车灯和乍一看有点呆板的车尾就是最好的体现，但尾灯虽然乍一看呆板，但是看久了会发现尾灯和头灯相互呼应有异曲同工之处。车头塑造一种极具攻击性的造型，如果要说哪里改动最大我认为C柱以后与老款差别最大，掀背设计不太明显，从侧面看更像是E级，没有老款那么“妖娆”。
内饰方面，奔驰家族设计也快和大众一样了，美观方面没有任何疑问，只是没有什么新意。缝线打孔式座椅设计感极强，乘坐舒适性也是无可挑剔的。COMAND系统的操作手法大体没变，触控板很薄，取消了旋钮设计。
动力方面，350的尾标为2.0T高功率+48V轻混动版本，其最大输出功率299Ps，最大扭矩400Nm，与之匹配9速自动变速箱。百公里加速6.5s。
在实际驾驶体验后，有电动机的辅助下，使得CLS350的动力十分充沛。得益于前四连杆后多连杆独立悬架，让CLS350行驶起来很“高级”，具体体现在整个底盘的滤振方面，细碎的颠簸可以过滤的干干净净，遇到较大的减速带时车身很从容。这里要提醒一下前245/40 R19后275/35 R19的轮胎过减速带或颠簸时一定要慢，否则比较容易爆胎。
最后，CLS仍是优雅的代名词，只是新款在优雅中有加入动感，使原本单一的元素变得复杂起来，相比外观的改变，内饰虽然也采用奔驰最新的设计语言，但强调个性的CLS偏偏是最后才运用的，在新鲜感上削弱了许多。
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