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当汉密尔顿在排位赛Q1就出现机械故障，正赛只能从14位发车时，拿下杆位的东道主维特尔应该是偷笑的。毕竟德国人仅有的一个德国大奖赛冠军还是来自纽博格林赛道，从未在霍根海姆主场夺冠，让维特尔这位前世界冠军车手还是有些尴尬。

不过维特尔的喜悦没有保持到周末，法拉利赛车在雨中失控撞墙令德国车手再度铩羽而归，反倒是汉密尔顿实现逆风翻盘，在霍根海姆拿下个人第66个分站冠军奖杯，重返年度车手总积分榜首。

从2014年开始，德国大奖赛都是隔年才举办，所以霍根海姆赛道上一回这么热闹已经是2016年的事情。周六的排位赛开始前，连续的大雨戛然而止，但这并没有减少意外的发生。Q1倒计时的最后一分钟，汉密尔顿在冲刺圈的1号弯冲出赛道，底盘与路肩的摩擦导致液压系统故障，他也提前退出杆位竞争。

英国人跪在车旁的举动让前队友罗斯博格担忧：“我从来没在他身上见过那样的肢体语言。我们第一次在银石赛道看到了这样的动作，这回他又在赛车边停留了很久，可能是不愿意相信。显然这是很艰难的时刻，但这对汉密尔顿来说是一种陌生的肢体语言，我从来没在他身上见过。”赛后梅赛德斯也确定故障与汉密尔顿无关：“由于液压故障，他的动力转换失效了，电视上我们看到赛车跳了起来，人们以为这才是故障的原因，但事实上赛车腾空是结果，不是原因。”两年前，汉密尔顿也是从队尾发车。

第二节时里卡多没有回到赛车里，赛后红牛为他更换了多个动力单元组件，使得澳洲车手退后20位发车，加斯利因为同样的原因被罚退后30位。埃里克森也在出弯时滑出赛道，重新上路时他在赛道上带回了很多砂石，霍肯伯格险些因此遭殃，于是赛会出示红旗，清理赛道。不过这个小插曲没有影响大局，维特尔连续创下最快圈速，最后时刻绝杀博塔斯拿到杆位：“在这里——在距我出生长大的地方只有几分钟路程的地方做到这样，这意味着很多。在排位赛中驾驶赛车真的是一件乐事。有时候，当你上路去做你的第一个计时圈时，你能感觉到已经有某种你可以把玩的东西在你手中了。那就是我今天所感到的感觉。”德国人的法拉利队友莱科宁和维斯塔潘排在第二排，身后依次是马格努森、格罗斯让、霍肯博格和塞恩斯。

霍根海姆的正赛有60%降雨概率，在这样的情况下前10位发车的车手都选用极软胎。五盏红灯熄灭后，维特尔顺利守住领跑位置，法拉利赛车身后略显混乱，好在没有引发事故。随后汉密尔顿上演超车大戏，英国车手在前6圈连续超车埃里克森、奥康、阿隆索和勒克莱尔，回到第9位，而跑在顶端的维特尔则连续刷新最快圈速记录，两人隔空打擂。

好戏没有结束，汉密尔顿在第8到14圈期间，又过掉格罗斯让、佩雷兹、霍肯博格和马格努森，很快回到第5的位置。队尾的里卡多也驾驶红牛赛车开始上演超车大戏，在超过斯洛特金、埃里克森、奥康和阿隆索后，澳洲车手也回到第12位。

莱科宁在第15圈率先进站更换软胎，但由于法拉利技师左后胎换慢了些，让芬兰冰人回到赛道时落在第4的位置。第19圈时，霍肯博格也进站换上中性胎，把11位让给里卡多，澳洲人很快又攻陷勒克莱尔回到积分区。第21圈，马格努森、塞恩斯进站更换中性胎，勒克莱尔进站更换软胎。1圈后格罗斯让进站，里卡多在这一波顺势升至第7。佩雷兹在第23圈时进站出问题耽误了会儿，出来掉到第15位。

领跑的维特尔在第26圈换软胎，回到赛道时恰好卡在莱科宁和汉密尔顿中间。29圈时博塔斯也进站让出领跑位置，出来时已经是第5。原本势头正盛的里卡多在这时突然从第6位退赛，赛道2、3段也挥舞黄旗。澳洲人对结果感到不满：“我感觉当我在为六号弯制动时赛车就忽然减速了。基本上我听到了一些有趣的事情。好吧，那并不有趣，很糟糕。然后当我加速时，我期待着我能得到动力，但动力不足。接着我听到了一些噪音，那听起来很不健康。”

里卡多的红牛队友还在坚持，维斯塔潘在第30圈换胎后落到博塔斯身后，排在第5位。第35圈时，塞恩斯的赛车出现故障，但他坚强的继续行驶。

4圈之后，维特尔在TR中抱怨被队友挡在第二位正在毁掉他的比赛：“这太愚蠢了，我在浪费时间和轮胎。”法拉利很快向莱科宁说明情况，一番沟通之后芬兰人问：“如果你是要我让他过去的话，你直说就行。”车队给出了回答：“是的，Kimi，是的。”最终莱科宁还是接受车队指令，让过了维特尔。

不过从第40圈开始赛道上飘起雨来，这打乱了车队计划，也改变了德国大奖赛的局势。汉密尔顿首先在第43圈换上极软胎，2圈后勒克莱尔、阿隆索更换半雨胎，加斯利直接换上大雨胎。维斯塔潘在第47圈换了半雨胎。

法拉利在第51、52圈连续受挫，先是莱科宁遭遇慢车阻挡，被博塔斯顺势超车，接着维特尔更是失控撞墙，德国人退赛也引发安全车。延续在霍根海姆无冠军进账，维特尔赛后认为失望不会导致失眠：“我不认为那是一个巨大的错误，也不认为由于我们的退赛，对比赛产生了巨大的影响。但今晚，我将不会因为我做错了什么而难以入眠。那个结果是令人失望的，因为直到那时为止，一切都还是很甜蜜的。”

在安全车的带领下，霍肯伯格、博塔斯、格罗斯让、马格努森先后进站，汉密尔顿则因错过进站口而留在赛道上。第54圈时莱科宁、哈特利也选择进站，而斯洛特金和斯特罗尔先后退赛。安全车在第58圈退出，博塔斯和汉密尔顿争夺领跑位置，但排位没有变化，看到危险苗头让法拉利发出车队指令，要求芬兰人不要追击汉密尔顿，沃尔夫赛后也回应：“首先我们的赛车在这里不是最快的，我们需要顺利地过渡到下一场比赛，这是最重要的，但还是在下雨，缠斗非常激烈。过去几站比赛我们的运气一直不好。到了现在这个阶段，我们需要保持冷静。”

塞恩斯因在安全车情况下超车而被罚时10秒。第59圈开始，没有压力的汉密尔顿连续跑出最快圈速。

格罗斯让是比赛最后阶段的明星，他连续超越奥康和佩雷兹，排名升至第6。而比赛在第67圈挥动格子旗，率先撞线的汉密尔顿夺得本赛季第四个冠军奖杯，并创造霍根海姆赛道的最快单圈记录。圆梦德国大奖赛冠军的英国人很开心：“我相信我能够赢得这场比赛。这的确是一场非常非常困难的比赛，从这个位置出发几乎没可能获得胜利，但你必须保持对胜利的坚信。我说过，在比赛开始之前，我做了很长时间的祈祷。比赛结束之后的返场圈，我看到了这么多支持我的人，我只是想停下来保持平静。车队今天的工作棒极了，赛车今天非常好，老实说我非常满足。”

汉密尔顿的队友博塔斯获得第二，这让梅赛德斯在总积分榜上可以反超法拉利车队8分。意大利车队依靠莱科宁的季军奖杯保留颜面，芬兰冰人赛道并没有抱怨：“这是一场很棘手的比赛，下雨之后赛道上很滑。我在超慢车的时候滑了出去，然后博塔斯超过了我。我对结果很高兴，但也有点失望。不过我会接受这个结果，让我们下次再努力。”红牛独苗维斯塔潘错失领奖台，荷兰小将认为换上半雨胎的策略有误：“幸好从结果来看没什么变化，每个人在安全车之后都进来换了轮胎。我只是尝试了一下，有时候会有效果，有时候没有。这次没有用。如果比赛晚开始一点就好了。”

德国大奖赛就在这样意外的结局中结束，下一次再见已经是2020年。不过今年F1依旧火热，法拉利需要在匈牙利追回差距，避免去年的悲剧重现。