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冠道与UR-V齐召回，仍难掩用户对本田1.5T的信任危机？

2018年08月14日 14:30:39

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来源：车云网

最近“两个本田”“不约而同”地发布了冠道和UR-V的召回计划。相比之前的CR-V召回，这两款车引发的风波似乎小得多。然而在卡叔看来，这后期召回的影响，很可能要比CR-V更大。因为，它可能涉及到人们对于本田地球梦1.5T发动机整体的信任问题。

冠道与UR-V齐召回，仍难掩用户对本田1.5T的信任危机？

召回范围：

（一）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。

（二）2016年10月10日-2018年7月16日期间生产的2017-2018款UR-V 240TUEBO汽车，共计18,907辆。

召回原因：

部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

冠道UR-V的召回将引发信任问题

本田CR-V机油门事件的集中爆发是在今年年初。在“暴风骤雨”式的维权运动中，本田也意识到了问题的严重性。于是在今年的3月2日暂停了CR-V 1.5T的销售。暂停的目的是什么？当然是认为目前在售、在产的这款机器有问题——无论是软件还是硬件问题，总之是有问题不能再卖了，否则“雷”会越滚越大。

然后当然是紧锣密鼓的排查问题、设计解决方案，并于3个月之后全面召回。这些看起来都没毛病。

可以换位思考买入生产日期在3月至7月的1.5T车主

在CR-V机油门之后，多数人都会下意识地认为配备相同发动机的其他车型也有类似问题。本田如果要挽回信任，应该是立刻停止所有配备这款发动机的车型销售，并同步寻找解决方案，待方案可行后，再或实施召回或恢复销售。

本田的“主动召回”是为了防止“二次机油门事件”

此次召回很可能引发本田1.5T真正的信任危机