长安汽车亡羊补牢，到底晚不晚？
原标题:长安汽车亡羊补牢，到底晚不晚？
雅斯顿原创文章 | 哈尔
8月11日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）公布了其7月份的产销快报。根据数据显示，长安汽车7月共计销售汽车128729辆，相较于去年同期下跌20.3%；2018年1-7月累计销量为1336110辆，同比下跌16%。可以看出，到目前为止长安汽车在销量上的表现，依然延续了它前两年的一贯作风，保证持续下跌，绝不反向增长，让众人都有了“怒其不争”之感。
不过随着汽车市场竞争格局的不断改变，长安汽车自身也终于意识到如果再按以往的做法行事，将无法确保其原有地位。所以近年来，它也开始在市场战略上做出诸多改变，只是一家企业为未来所做的长远谋划能否引起“蝴蝶效应”，并不能只以一段时间的销量来考量，虽然销量也确实能反映出其所在时间段的经营状况，可转型肯定会伴随阵痛，前期销量有所影响也在情理之中，最主要的还是要看其后期的发展状况。
而在此之前，还需了解清楚到底长安汽车目前的现状是怎样的？是什么原因导致这个自主品牌一哥逐渐被市场所漠视？为了改变这一现状它又采取了哪些措施？
合资企业变“业绩毒奶”
销量数据一直以来都是描述汽车行业现状最直接、最客观的资料，而盈利能力则是衡量一家企业经营业绩最重要的指标。所以结合这两份资料，也就基本能了解一家企业的现状。具体到长安汽车来看，在其自主品牌车型中，7月份轿车销量仅逸动系列继续保持良好的销售态势，卖出10093辆的好成绩，同比大幅上涨102.6%。中高端轿车睿骋CC则继续走低， 7月份的销量仅达到1359辆，成为近几个月以来最低。
这一下跌之势，也同样出现在了长安汽车最引以为傲的几款明星SUV车型上。首先是小型SUV-CS35，7月份的销量只有8622辆，与其在今年1月取得的21600辆的成绩形成鲜明对比，就连连续保持了4个月的“万辆户”头衔也没保住。而紧凑型SUV-CS55,7月份仅销售7732辆，但在3月份的时候它的销量还是20200辆，才3个月左右时间，销量就下跌了60%以上，着实让人惊叹和惋惜。另一款紧凑级SUV-CS75的销量在今年也是一路下跌，7月份仅售出6489辆，与3月份销量相比也足足下跌了58%。
在长安汽车寄予厚望的新能源汽车销量方面，刚刚过去的7月也并未达到此前的预期，反而还出现了大幅度下跌，销量仅为4508辆，跌幅高达49.3%。不过即便如此，长安汽车在7月份发布的2018上半年业绩预告中依然透露称，公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合资企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。据了解，长安汽车2018年上半年预计盈利15亿元~17亿元，同比下降67.54%~63.21%。
而在合资版块中，显然长安福特的销量下滑是导致出现以上结果最主要的原因。据统计，长安福特7月销量为23934辆，相比去年同期的47169辆下滑了49.3%；1~7月，长安福特累计销售车辆251636辆，同比下滑40.1%。长安马自达的7月销量为9779辆，相较于去年同期的13100辆，下跌25.4%；1~ 7月，长安马自达累计销售100016辆，与去年同期相比基本持平。
下滑是国内外的共同影响
那么长安福特为何会从“利润奶牛”变成了“业绩毒奶”？毕竟参照2016年长安汽车的财务数据，长安福特贡献了95亿元，占了公司总利润的85%以上，长安自主品牌净利润10亿元左右。
有分析称，福特在华销量全面下滑最大的原因在于其产品投放周期出了问题。自2016年起，福特连续18个月无任何新品投放，而现有产品技术落后导致竞争力的缺失，直接影响了整体销量。在2018年上半年，中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中也提到，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名第一。其中，售后服务相关投诉总计为296次，质量相关投诉总计为148次。
无独有偶，长安福特今年以来还经历了两次召回事件。2018年2月，长安福特决定召回部分新蒙迪欧、锐界汽车，共计567167辆。到了2018年7月，长安福特决定召回337053辆蒙迪欧致胜汽车，主要召回原因是车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，安全气囊展开时存在安全隐患。统计可知，该数额是长安福特所有车型2018年上半年总销量的1.48倍，这也直接导致长安福特的利润与品牌在一定程度上受到冲击。
当然长安汽车净利润的下滑也与其过分依赖合资公司有很大关系。在2016年，长安汽车还未被吉利超过，依旧是自主品牌“一哥”之时，其自主品牌净利润却不及吉利汽车净利润的四分之一。
即使是在长安汽车自主品牌的明星产品中，无论轿车还是SUV车型它们7月份的销量与前几个月相比也都出现了不同程度的下滑，而下滑的原因除了与自身产品实力不足、产品濒临更新换代、合资产品价格下探、新产品的不断涌现等密切相关以外，市场大环境的影响也一个重要因素。
只要了解中国汽车市场的都知道，一年之中，除了春节销量最惨淡的就是7月。而2018年的7月在淡季里也算是差的。根据中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）发布的7月份中国汽车产销报告中，当月我国汽车销量为188.91万辆，相较去年同期，下滑4.02%。其中，乘用车7月份共销售158.95万辆，同比下降5.30%。若再看汽车销售的细分情况，各大品类也是清一色下跌，只有货车增长，就连中国消费者最关注的SUV车型也同比下跌8.2%。不难看出，7月的销售数据非常不乐观。
时不我待，需争朝夕
针对以上一系列问题，长安汽车其实从2017年就已经开始做出了改变，那一年长安汽车就提出了向智能化与新能源化转型的战略。2017年10月，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动。同时，长安汽车集团总栽朱华荣还指出，合资和自主如今开始正面交锋，而未来长安会面临多个转型，包括从经营产品向经营服务、从传统产品向新能源和智能化、从提供产品+服务+解决方案向科技服务等转型。
2017年，长安汽车为了进一步增强科技实力，全年研发投入36.31亿元，同比增长13.36%，推动400余个科研项目顺利开展。据公开资料显示，长安汽车在2018年还将加大对智能化领域的投入，预计金额将达到16亿元。未来10年，长安汽车计划累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。
这也就不难理解，为何长安要与比亚迪围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，并联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。要与华为、科大讯飞、腾讯、高德等科技公司签署战略合作协议，构建深度技术联盟，发展智能网联。此外，长安汽车还将在与蔚来、博世、宁德时代、滴滴、BAT等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发等多种合作方式，开展新能源全产业链的创新合作。
2018年6月，长安汽车还与福特汽车联合任命新组建了全国销售服务机构的高层管理团队。据了解，作为长安福特汽车有限公司的一部分，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。长安汽车7月23日披露机构调研记录显示，长安福特全国销售服务机构目前已正式投入运营，未来将逐步承担起福特品牌在华所有乘用车的市场营销、销售及服务业务职能。
同时，长安福特为了扭转颓势，也表示将在年底前逐步推出包括全新福克斯、新福睿斯、福特蒙迪欧Energi插电混合动力等在内的多款车型，以应对前所未有的市场下滑局面。此外，福特方面也提出，要在全球范围将重点放在产品开发、生产和营销方面的改进上。
雅斯顿小结
随着今年长安福特新车型的逐步投放市场、各类销售渠道的并网整合、营销和服务模式的更新，以及长安汽车在智能化与新能源化上的大量输血投入，将来能否从根本上解决现有问题，为长安福特销量回升注入“强心剂”，还需等待时间考验。但不管怎样，这些转变对竞争对手或消费者来说都是有所裨益的。
图 | 来源于网络
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