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原标题：红酒与皇冠相得益彰 微距发现匠心精神

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说起丰田就会让人下意识的想到皇冠，作为品牌的旗舰车型，从第一代的研发起，就运用了独立的纯国产技术。皇冠是丰田甚至是日本汽车工业史上最成功的车型之一，一直保持着4-5年一换代的频率，很好的传承品牌精神。

葡萄酒历史起源于在公元前7000-5000年，作为西方文明的标志，葡萄酒在人类历史中扮演者非常重要的角色。而在公元1886年，世界上第一辆汽车的诞生，从此后汽车发展日新月异。各国都有自己的汽车代表，德国的奔驰、美国的福特、日本的丰田等等，如今一台车不仅是你的座驾，也映射出你的个性、品味和阅历。

说起丰田的历史很多人下意识会想到皇冠，作为品牌的旗舰车型，从第一代的研发开始，丰田凭借独立的技术完成研发制造。皇冠是丰田甚至是日本汽车工业史上最成功的车型之一，在半个世纪的发展中，一直保持着4至5年一换代的频率，很好的传承了品牌固有的豪华舒适的基础，从第14代开始皇冠加入了运动和时尚元素，商务范儿与年轻化找到了平衡点。

随着1964年皇冠正式登陆中国开始，皇冠就成为了豪华的代名词。作为较早进入中国的豪华轿车之一，皇冠的到来让国人对高级车有了全新的定义与认知，并给父辈留下非常美好的回忆，上世纪80年代，更是作为广交会的接待用车风靡一时，父辈毫不掩饰对皇冠的向往，甚至有着属于那一代人的“皇冠情结”。现在想想当年国人还是很奢靡的，竟然用皇冠这样的豪华车当作出租车，想想现在的出租，感觉如今的出租车的品质大不如前。

如果用时间来计算，1955年第一代至今，丰田皇冠诞生已经有63个年头；而皇冠来到国内也有54年。在大浪淘沙的国内汽车市场，很多车型都因为各种原因停产、停售，而皇冠却能屹立不倒或许其中有这它自己的独门秘籍？怀揣着这样的问题，我们踏上了一汽丰田CROWN皇冠“发现真正皇冠之旅”，在微距摄影的世界里发现皇冠更多的细节之美。

虽然现款皇冠在国内已经销售多时，当你站在它的身旁还是很有感触。现款皇冠基于海外第14代皇冠MAJESTA进行打造，激进的外形让一款C级车有了性能车的感觉，保险杠两侧的硕大进风口货真价实，不仅在气势上增加了视觉冲击，也能为前轮的刹车带来更好的散热。完全符合现今国人的喜好，而轴距也增加75mm，也让它行政座驾定位实至名归。前置后驱的布局高高地台，让座椅布局更符合豪华车的习惯，后排两座才是最为正确的开启方式，这样的皇冠非常Skr。

光看不开简直就是对于皇冠的不尊重，或许在很多人眼中，继1979年的第6代皇冠后，涡轮增压发动机被再次装配上。皇冠使用了代号8AR-FTS的2.0T发动机，最大功率235马力（173kW），最大扭矩可以达到350牛・米。搭配爱信8AT变速箱，与ZF的8挡变速箱相比在换挡速度上感觉略占下风，却能把动力梳理的非常线性，没有双离合那种唐突感觉，前置后驱的布局让驾驶多了些小情趣，后驱很容易让你联想到性能车的基因。

周末清晨的北京市区道路车流量不大，开着皇冠行进在道路上，在ECO模式的带领下，你可以轻松惬意的享受驾驶的平顺。当你需要加速并线或超车时，涡轮也可以很绅士的介入，很有力度但不会激进。似乎在丰田工程师的调教下，涡轮增压发动机也会有自吸发动机的顺从。

当你开上出京的高速或许就是另一番景象，看着身边一串串奔向诗和远方的车流，你会不自觉的切换到POWER模式，将挡把切换到M挡，隐藏在方向盘后换挡拨片此刻发挥了巨大作用，让你可以更好的接管变速箱，在高速上可以找到驾驶的乐趣。在旅途的最后一小段山路也让你感觉到前双叉臂和后多连杆的独立悬架，在公路和水泥石子路上都能带来更为高级的滤震感觉。

第一站的目的地就是号称中国新建筑奇迹的长城脚下的公社，由12名亚洲杰出建筑师设计建造的私人收藏的当代建筑艺术作品，是中国第一个被威尼斯双年展邀请参展并荣获“建筑艺术推动大奖”的建筑作品。2005年被美国《商业周刊》评为“中国10大新建筑奇迹”之一。建造在长城脚下山林中的独特建筑群，融合在自然景色之中。在这里也开启了微距摄影的环节，通过手中的镜头，利用微距视角捕捉皇冠的细节之美。

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