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立秋刚过，WEY品牌就在徐水专业试驾场和荷叶田田的白洋淀举办了VV6的全国媒体抢先试驾体验会，继VV7、VV5、P8之后，WEY品牌的第四款量产车型——VV6也要来了。

据厂商介绍，这款新车将在八月底正式上市，或将推出三款车型。值得注意的是，VV6还是WEY品牌旗下首款搭载四驱系统的传统燃油车型，也是WEY品牌进军智能驾驶领域的全新力作。

传承WEY家族竖行DNA

黄金比例车身重塑自然美学

我们当天的行程是上午在徐水与白洋淀之间进行自驾折返，下午在徐水专业试验场进行场地试驾，为期一天的试驾，我们得以和WEY家族的这位新成员进行一场零距离接触。

当初VV7和VV5刚上市时，凭借让人过目不忘的外观设计，短时间内就收获了大批粉丝，获得如此高销量，高颜值是第一要义。很明显，VV6的外观并没有做出过多改变，依然延续了WEY家族讨人喜欢的设计元素。所以在当初北京车展看到VV6的时候，俨然就是一副大号VV5的模样。

从前脸望去，黑豹式仿生前脸设计依然非常霸气，较大的机盖翻边以及机盖前沿遮盖前灯设计，下护板两侧类似豹牙的造型，再有大面积的熏黑处理，给人一种威慑感。

与VV5不同的是，VV6的前包围采用了贯通式的设计，层次感更加丰富。

VV6全系还标配了LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯，同时还配备了流光迎宾灯，每次车门解锁时都会开启，仪式感满满。

从侧面看，VV6并没有采用VV5那种溜背的造型，线条非常饱满圆润，整个侧面看起来并没有VV5的那种纤细秀气，而且VV6的车身高度要比VV7还要高，这也保证了VV6充足的乘坐空间。

VV6的D柱设计非常别致，有一个类似闪电的镀铬拐角，官方称之为“波特拐角”，这个造型是VV6的专属，当然也保证了更大的窗口面积和良好的视野。

轮胎采用的是米其林专为SUV设计的轮胎，规格为235/55 R19，该轮胎抓地力表现优异，对胎噪控制的非常好。

来到尾部，整体的造型就没有太大的改变了，与VV5非常像，只是尾灯的造型略有不同。“魏派”的字样LOGO还第一次出现在WEY品牌的车型上，这个在后期的VV5、VV7车型上也应该会出现。

在车身颜色方面，VV6共配置了雪域白、炫晶黑、艾尔斯灰、马尔斯红、施华洛蓝5款颜色。据厂商介绍，VV6还采用独特的双涂层色漆喷涂工艺，并首次在珠光漆中添加了特殊工艺包覆的钻石级闪光材料，整车闪烁清丽、质感可视。

内饰科技感突出

实力演绎中式豪华

坐到车内时，整体布局就更加熟悉了，中央采用了皮质包裹，造型和VV5非常类似，不过全新样式的方向盘和电子换挡杆为车内氛围添了不少新意。

VV6的内饰提供全黑、棕米、黑棕三种颜色搭配，个人比较倾向棕米，因为米白色的点缀，总会有种浓浓的家居风，坐在车里非常温馨。

全新样式的多功能方向盘，左边是多功能按键，右边是模式切换等控制按键，整体造型比较偏向运动，粗细适中，实际操作起来比较轻盈。

悬浮式的9英寸中控屏延续了WEY家族的一贯设计，科技感不少，屏幕显示清晰，功能非常丰富。

此外，VV6搭载全新、更为高级的车机互联系统。可通过百度Carlife、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联，使用地图导航、音乐及电话功能。还增加在线导航和实时交通功能，可以在网络顺畅的情况下，实现在线位置检索、在线导航、根据颜色（红色代表拥堵、绿色代表畅通）提示实时路况。

12.3英寸的全液晶显示仪表盘科技感十足，显示的内容非常丰富，还支持时尚和动感两种主题的切换。

电子档把的造型确实非常精致，还具有开门自动恢复P档功能，防止溜车，通过对制动踏板信号以及手指按压解锁按钮信号的识别，防止驾乘者（尤其是儿童）误触，安全性更高。

电子档把后方有两列按键，像驾驶模式的切换、启停系统、以及座椅加热等控制按键都可以控制，再加上熏黑处理的漆面和镀铬饰条的装饰，档次感非常突出。

后排空气净化器旁有两个USB充电接口，非常实用。

WEY品牌车型的座椅乘坐舒适性一向是非常舒服的，VV6延续了良好的传统，采用了NAPPA真皮打孔座椅，无论是前排还是后排，都为乘坐者提供了良好的支撑。同时，座椅的按摩、记忆、迎宾、通风、加热功能一应俱全，即便长途乘坐也不会劳累。

因为轴距和VV5相同，所以后排乘坐空间和VV5基本相同，满足日常家用绰绰有余。得益于车身长度的加长，再有非溜背式的造型，后排空间是VV6的一大亮点，二排座椅放倒后几乎为纯平的地面，可以带来非常可观的后备箱容积。

长度超过一米的全景天窗让整车都变得通透起来。

总体而言，在外观内饰方面，VV6较VV5并未见太大改动，我们也都会有种似曾相识的感觉。不过接下来，才是VV6真正的亮点。

主被动安全配置丰富

吹响进军智能驾驶领域的号角

其实在不久前，当时VV6多达20项智能安全驾驶辅助配置曝光时，就已经说明了VV6要打出“智能安全”牌，WEY品牌也把VV6定位为智能豪华SUV。

当天下午，我们来到了长城汽车徐水智慧交通试验场，开始对VV6进行场地试驾。

首先是行人碰撞实验，据工作人员介绍，VV6所应用的AEB技术， 可识别车辆、行人、自行车。在试驾模拟过程中，VV6和行人识别采用前摄像头与前雷达融合方案实现，自行车采用前雷达识别，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离，当碰撞无法避免，驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。

从实际实验结果来看，当VV6以正常速度行驶时，面对障碍装置与行人假人，在这种情况下可以做到完全刹停，规避了碰撞的风险。可见安全系数还是非常高的，并且这套AEB紧急制动系统还是全系标配，值得点赞。

进行完防碰撞实验后，我们又来了一把真正的“盲驾”，在车辆四周玻璃都被围起来的情况下，完全凭借360°全景影像来进行驾驶，并完成倒车入库，事实证明都出色的完成了任务，不过坐在零视野的车内的滋味真不好受，整个人头晕目眩，并不想体验第二次..

此外，通过TSR交通标志信息识别功能，VV6也可以成功识别出限速模拟交通标志，不用担忧违章行为发生。在倒车入库问题上，VV6匹配的半自动泊车、CTA倒车侧向警告和第二代高清流媒体广角内后视镜，能够有效帮助驾驶者，只需控制油门和刹车就能轻松完成精准泊车，这对女性驾驶员来说简直是福音。

VV6的智能安全还体现在能够一定程度上真正实现无忧驾驶。当天的试驾路线，沿途既有城市拥堵路段，也有高速公路，沿途间开启ACC全速范围自适应巡航和TJA交通拥堵、ICA智能巡航辅助系统，可以完美实现巡航控制、跟随控制和弯道控制，无论一马平川的通衢大道，抑或羊肠九曲的蜿蜒山路，都能随心驾驭。

此外，VV6搭载的全新一代Collie智慧安全系统，还高度融合多达29项的常规安全配置，包括ESP车身稳定控制系统、倒车记忆辅助、EPB电子手刹、雨量感应式自动雨刷、牵引力控制TCS、防侧翻RMI、刹车辅助BA、AVH自动驻车、HBA液压制动辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC等安全配置。29项安全配置环环相扣紧密衔接，再有高强度安全车身的防护，使得VV6车型固若金汤，将智能安全的水准提升到了全新高度。

智能四驱展现卓越动能

2.0T动力家用越野两相宜

在动力方面，VV6沿用了VV5的2.0T+7DCT的动力总成，所以驾驶感受和VV5并没有明显不同。

197马力的2.0T涡轮增压发动机输出非常平稳，或许是出于安全的考量，车辆起步时发动机会表现的有些慵懒，所以不要太吝啬你的油门，这也是需要适应的一个过程，等上手之后，就会感觉这款车开起来非常舒服。而且在加速后半段，特别是在运动模式下，当你深踩油门时，2.0T发动机就能源源不断的输出动力，足以满足你速度与激情碰撞的小情绪。这一点在高环试乘时也体现了出来，时速从80公里加速到190公里非常轻松，毫不拖泥带水。

换装新样式的档把非常有档次，其内部换挡结构并未改变，依然是7DCT双离合变速器。起步时换挡虽然有些不及时，但并不影响驾驶感受。在后期加速时深踩油门，变速箱马上连降3个挡位，反应还是非常快的。

VV6是WEY品牌首款搭载适时四驱系统的车型，当天在测试场地还对VV6进行了交叉轴测试。得益于来自于博格华纳的Nextrac四驱系统，面对交叉轴、搓板路等特殊场景模拟时，VV6展现出了出色的脱困能力。此外，像泥地、砂石以及雪地模式的配备，也能够帮助VV6在恶劣环境的道路上行驶。

VV6采用前麦弗逊后双横臂的全独立悬架组合，整体调校偏向舒适，车身姿态能够控制的非常好。方向盘非常轻盈，对于很多女性来说再好不过，但对于热衷于驾驶乐趣的男性驾驶员来说似乎缺少了些驾驶的乐趣。

NVH性能绝对值得点赞，坐在车内，即便是深踩油门急加速，也没有听到太多发动机的轰鸣，尤其是在匀速行驶时，车内非常静谧，而且胎噪控制的特别好，在同级别车型的NVH的表现中，VV6属于优等生。

整体来看，VV6车身尺寸变长，后备箱空间加大，实用性进一步增强。同时多达20项的智能安全驾驶配置，还有四驱系统的加持，又让VV6成为越野家用两相宜的实用型智能豪华SUV。此次VV6所做出的改变，可以说更加偏向实用。接下来就是等VV6的最终售价了，不过按照WEY品牌的定价策略，VV6一定不会让大家失望。