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近年来，韩系品牌在国内汽车市场上的表现相当低迷，销量上没有向上的突破不说，甚至还出现过断崖式的下跌……而随着中国品牌消费升级的大潮袭来，原本在国内市场只受到其他技术厚实的合资品牌排挤的现代，还要受到中国一线品牌“背刺”袭击，腹背受敌的滋味真的不好受。

现代在销量出现断崖式下跌、整体环境又腹背受敌的情况下，先是以最直接、有效的手段——降价促销，稳住销量。然后的这一步棋就是旗下产品的技术层面的升级了：索纳塔9 PHEV在华上市。

现代索纳塔9 PHEV作为索纳塔9车系的新能源分支中的一员，外形设计上与索纳塔9燃油版车型并无二致。细节方面的小改变不值一提，毕竟该车最大的亮点是其动力系统：2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与功率50kW的电机共同组成的插电混动系统。听上去或许很绕口，那么简单一点：2016年沃德十佳动力系统之一……

该车其实并不是现代在技术上的第一次突破：2009年至2011年，现代凭借捷恩斯所搭载的V8发动机，连续3年获得沃德十佳发动机称号；2015年，途胜FCV所搭载的100kW燃料电池动力系统，为现代拿下了新能源时代的第一个沃德十佳称号；2016年，索纳塔9 PHEV（插电混动版）或将；2017年，伊兰特搭载的1.4升涡轮增压发动机再一次让现代收获沃德十佳称号。近10年中，7款车型获得沃德十佳称号，这样的表现，十分值得中国品牌学习，毕竟现代的发展里程也并不比中国品牌长多少……

只谈产品多好多好，而闭口不谈价格，就完全是耍流氓行为。而现代索纳塔9 PHEV在国内的售价平易近人：补贴前22.28万元至25.68万元的售价，相比其他合资品牌B级混动车型的售价来说，低了3万元至5万元。补贴后18.98万元至22.38万元的售价，让中国品牌竞品车型——比如博瑞GE PHEV、比如传祺GA5 PHEV等，感受到了不小的压力。特别是还未正式上市的吉利博瑞GE PHEV，定价上需要好好考虑一下了……

如果问我售价亲民、技术领先的索纳塔9 PHEV能否热销？或许要看现代接下来的“棋”怎么走了：

1、 车主黏度低，粉丝文化一直没有积累。之前全靠低价策略野蛮抢占市场，导致现代在用户中的口碑并不是那么好。试想一下，刚刚以11万的价格买了一辆现代的车，转个背隔壁老王就以10.5万元买了同样的一辆车。你说用户怎么想？打碎牙往肚子里吞？没有的事儿，果断“大喇叭”宣传一波：先向亲朋好友宣传一波，再向身边朋友宣传一波……自然粉丝口碑就不太好看了……

2、 营销宣传不到位。按照当代营销学来说，仅仅全靠“天然流量”就想卖成爆款的情况，或许只有在梦里发生。相比中国品牌铺天盖地的宣传攻势，现代在这一方面欠缺的相当之多。酒香也怕巷子深，真的不是一句玩笑话……

写在最后

售价不是消费者的拦路虎，而技术上更不是“陈谷子、烂芝麻”的现代索纳塔9 PHEV，现在所欠缺的东西，真的就只是宣传、宣传、再宣传。或许沉下心来，向吉利学习一下营销，或许将逆袭成功也说不定！