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一、皮卡数据研究综述

   目前，皮卡销售数据主要有中汽协数据、乘联会数据和上险数三个口径。其中中汽协和乘联会数据均为工业数据，即厂家销售的数量。上险数为国内皮卡终端的实销数据。

   中汽协数据囊括的企业全，但是没有皮卡车型分类，数据不够细，对市场的指导意义不大。

   乘联会皮卡数据相对更细更专业，是之前市场上最具参考价值的数据，可以一定程度上反映目前皮卡市场的发展趋势和企业产品实力。但是，这套数据存在三大核心问题。

   由于以上三大问题，近来有不少行业人士反映这套数据偏离实际，销量增幅和份额排名的参考意义十分有限。

   上险数是最全、最细也是最客观的数据。但是，上险数属于原始数据，包括很多信息，获取难度很大，成本超高，分析整理也相当耗时，研究难度很大，目前对皮卡上险数的专门研究尚处于空白。

   因此，我们皮卡车市内部专门成立了皮卡车市研究院，专门对皮卡上险数进行专业研究，想要通过真实的终端数据描绘出皮卡市场的真实情况。这套分析数据，我们将其命名为“皮卡车市实销数据”。

   二、统计口径与数据范围

   皮卡车市实销数据来源于上险数，只统计狭义的皮卡车，即包括轻型货车之中的多用途货车、多用途越野货车和多用途载货汽车等，不包含与皮卡车型相同的专项作业车。另外，数据范围只包括国内销售数据，不包括企业出口的销量。

   因此，皮卡车市实销数据会较大幅度地小于工业数据，出口较好的企业，销量排名会有所下滑。

   此外，皮卡车市实销数据中有可能会混入少量的二手车销量，但体量极小，远不会影响品牌排名。另外，二手车销售也是终端销售的一部分，也会体现皮卡品牌的影响力，因此合并统计。

   三、皮卡车市实销数据概览

   2018年1-6月，全国狭义皮卡销量183033台。其中半年销售3000台以上的主流皮卡企业13家，包括长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、江淮汽车、中兴汽车、黄海汽车、庆铃汽车、福田汽车、长安汽车、上汽大通、骐铃汽车、福迪汽车等，共销售皮卡180832台。销量份额如下：

   东风御风、绵阳金杯、猎豹汽车、一汽红塔的皮卡产品上半年终端销量不足1000台。北汽制造，卡威汽车的皮卡产品上半年终端销量近百台。其他企业的销量极少，可以忽略不计。主流企业销量排名如下：

   从终端数据看，皮卡销量与工业数据产生较大的出入，但与大数据集客的份额大致相当，预计今年终端销量在40万台左右。如果没有重大利好消息，全年销量达到50万台的可能性微乎其微。下半年，尤其是第四季度，随着长城风骏7，郑州日产锐骐6，江淮帅铃T8，江西五十铃瑞迈经典版等几款重磅新车上市，皮卡车市必将迎来白热化的竞争。

   从车系销售数据看，长城风骏5欧洲版一枝独秀，销量高达38915台。排名前五的车系均由长城汽车、江铃汽车、郑州日产等老牌皮卡车企牢牢把持。在排名前十的车系中，江西五十铃瑞迈和江淮帅铃T6覆盖9万-13万区间，依次排在第六和第七位，已经实属不易。长安神骐F30凭借货箱长、价格低的特色，在前十榜单上也有一席之地。去年4月才推向市场的上汽大通也凭借高颜值、高配置以及不错的产品力跻身前十榜单。

   从地方区域数据看，以云贵川为代表的西南地区仍是皮卡主销省份，福建、浙江等省份为代表的东南沿海地区呈现明显的颓势。具体销量排名（无港澳台）如下：

    四、结语

   因为我国幅员辽阔，气候、地形、生产生活方式具有明显的多样化特征，不仅南北用车差异大，每个省，每个市均有自己的用车特殊性。皮卡车具有很强的工具车属性，销量常常与地方特色经济挂钩。

   以上的皮卡车市实销数据概述，只是企业终端销售表现的阶段性总结，只反应了今年上半年全国皮卡市场的整体形势。随后，我们将结合地理环境、地方经济特征以及历史数据对皮卡销售进行分析，陆续发布皮卡用户购车偏好，为全国各地不同需求的皮卡用户购车选车提供更有效的帮助。