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原标题:“大胃王”蔚来汽车赴美IPO后是否能有个美好的未来

8月14号凌晨，造车新势力龙头蔚来提交了赴美上市申请。招股书显示，蔚来此次IPO计划融资18亿美元。今年前六个月，蔚来实现了695.1万美元的营收，其中汽车销售收入达到671万美元。而亏损数额令人咋舌，两年半来，蔚来前后共亏损109.2亿元，此次上市融资也是为了更好地补充弹药，完成ES8的交付。

蔚来创始人李斌已经不是第一次赴美敲钟，早在8年前，李斌就将自己创办的易车网带到美国资本市场。但上市虽好，上市后面临的财报披露要求，以及股东的问询也将极大地影响蔚来的长远规划，要不然特斯拉不会考虑退市了。但眼下，摆在蔚来面前最大的问题就是产能瓶颈。

据悉，截至7月31号，蔚来ES8总订单数量达到1.7万台。这一数据对于这样一款大7座SUV来说难能可贵。更重要的是，很多车主即使得知自己的车辆很难在今年交付，其也丝毫不在意。虽然在近日的隔空对垒中蔚来创始人李斌曾放言年内交付1万辆车，但眼下江淮仅为蔚来生产了1300多台，离1万台差距甚远。

除了融资备足弹药完成车辆的交付外，蔚来也有着更为远大的目标。随着丰田、戴姆勒等大厂切入新能源造车领域，蔚来只能凭借着其体量小、决策灵活的优势来阻击对方。在招股书中蔚来透露，其已拥有2732项专利，同时其也在研发3款不同的车型。

除了做好产品外，蔚来也花大力气在推动其运营销售中心的建设。不同于传统车企将销售工作部分赋予4S店，蔚来直接管理其建设的蔚来中心。这样做的好处显而易见，蔚来可以直达消费者，直接感触到最前沿的消费者汽车消费口味的变化。

除了这些，蔚来还在不断打造其专属换电站。预计到年底，蔚来将有60-80家换电站投入使用，同时换电车数量也将达到400-500辆。很多同行并没有如蔚来那样专注做全产业链的投资。小鹏、威马致力于打磨产品，但蔚来似乎打算建立一个汽车从生产到使用全流程的消费场景。

但这么做也得到了很多非议。有媒体指责蔚来“流血上市”““圈钱“，其实大可不必。蔚来大股东腾讯还有以国开行为首的国家产业资本不会上市就套现，毕竟汽车产业注重前期投入，资方不会还没看见金蛋就把母鸡给杀了。 

希望大家对国产汽车还是要多一点信心。蔚来成立至今不过四五年光景，能够在这短短时间就量产汽车，建设好渠道，这些成就足以令人惊叹。同时，除了蔚来，像自主车企老大吉利誓言将莲花打造成与保时捷产品力相同的品牌，大家可以多一点耐心，多一点宽容，毕竟当初吉利收购沃尔沃也被很多人不看好。祝自主车企们走得更远。