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为摆脱短期业绩压力，马斯克欲将特斯拉私有化，正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市。在马斯克筹划将特斯拉退市的时候，远在中国的蔚来向美国SEC递交了IPO申请招股书。

当地时间8月13日，蔚来正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，申请在美国纽交所上市，最高募资18亿美元，股票代码“NIO”。招股书披露，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

蔚来的股份分为A、B、C三类普通股，其中A类普通股每股对应1票投票权，B类为每股4票，C类为每股8票，李斌及其关联公司将实际拥有所有已发行的C类股票，腾讯实体将拥有所有已发行的B类普通股。

李斌还披露了一封公开信，表示自己经过长时间的考虑，决定拿出自己持有的5000万股蔚来股票，相当于自己持有蔚来股份的1/3，转入信托架构，在自己保持投票权的同时，其经济收益将通过蔚来的车主用户来讨论和决定如何使用。

在业绩方面，2016年和2017年蔚来的净亏损分别为人民币25.7亿元和人民币50.2亿元；今年上半年运营亏损为5.0亿美元（约合人民币33.38829亿元），总营收为695.1万美元（约合人民币4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约合人民币4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约合人民币159.2万元）。

对于今年亏损状况，在此前李斌已经对外承认，蔚来18年亏损将超过51亿元。李斌解释称：“究竟该使用亏损还是投资去形容蔚来花出去的钱还需要思考，蔚来成立不到4年，还不是一个成熟的公司，我更愿意看成是投资和投入。如果我们公司有10年以上还不能赚钱，你可以用‘亏损’两个字，但是我们现在还在投入阶段。”

蔚来ES8在去年12月16日正式上市，在今年6月已经正式对外交付，截至2018年7月31日，蔚来ES8订单数超过1.7万台，在7月里生产ES8超过1300台，对于新车产能提升，李斌已经放出豪言，将在年底前交付一万辆创始版ES8，并且和何小鹏作了打赌，“在年底前，不用去到12月31日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。”

在中国这批造车新企业中，蔚来的阵营无疑是最豪华的，截至2017年年底，蔚来汽车的投资人已增至56位，其中不乏马化腾、刘强东、雷军、张磊以及李想等知名人物。此外，百度、联想、红杉资本、国开行、招商银行等也均是蔚来的股东。从创立至今的四年时间里，蔚来汽车从资本市场累计融资已超24亿美元。

值得一提的是在上市方面，李斌的经验堪称丰富。早在2010年，其创办的易车网在美国纽交所上市，成为了中国较早一批赴美融资的互联网企业之一。7年之后，易鑫金融在中国香港上市，现在李斌一首创办的蔚来也正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，申请在美国纽交所上市。

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