摘要:为了扭亏为盈,甩卖旗下“不良资产”轻装上阵显然是一汽夏利最为快速有效的手段。
8月8日,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布2018年第一次临时股东大会决议公告。公告称,已通过以不低于“1元”价格转让天津一汽华利汽车100%股权。
无奈之举
华利汽车始建于1965年,主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车,华利汽车生产的微型车当时达到世界先进水平。
自2008年一汽夏利收购华利汽车之后,营业收入一直萎靡不振。2015年至2017年,华利汽车的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元,而截止2018年6月30日,华利汽车2018年上半年的营业收入仅1929万元。
从一汽夏利2014-2017年财报可以看出,华利汽车净利润亏损分别为1.43亿元、1.52亿元、1.64亿元、1.08亿元,2018年1~6月净利润亏损0.83亿元,不到五年时间合计亏损6.5亿元。
从上面的数据我们可以看出,华立汽车的营业收入逐年下降,净利润一直呈现净亏损状态,而除了2017年以外,其净利润亏损也呈逐年增加状态!
据悉,一汽夏利曾被ST一次,*ST两次,为了实现“保壳”一汽夏利旗下的资产已经所剩无几,再加上产品盈利能力不足,一汽夏利想要扭亏已愈发艰难。
今年5月份,华利汽车由于两年无产销,被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业,整车生产资质已经被工信部特别公示,进入两年的特别整改期。
7月4日,发改委《汽车产业投资管理规定(意见征集稿)》公开征求意见中已经明确指出:“对特别公示企业禁止直接投资(但对原有股东投资除外)。”
也就是说,如果《意见征集稿》发布,一汽夏利对华利汽车的后续处置难度会更加困难。
为了扭亏为盈,甩卖旗下“不良资产”轻装上阵显然是一汽夏利最为快速有效的手段。
一汽夏利终于松了一口气
7月20日,一汽夏利发布公告称,公司拟作价不低于1元对外转让全资子公司一汽华利100%的股权。
在交易条件上,一汽夏利表示,受让方须承诺保证归还华利汽车应付一汽夏利不低于8亿元的欠款,华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置,此外,上述股权转让价格不含华利汽车的土地、房产,其中土地评估值1.92亿元,房屋评估值0.4亿元。
而在8月8日,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布2018年第一次临时股东大会决议公告。
内容显示,此次股东大会采用现场表决与网络投票相结合的表决方式,形成如下决议:通过了关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权,并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案;以及股东大会特别决定表决通过了公司章程修订案。
这意味着,一汽夏利1元转让一汽华利100%股权已经生效。
对于一汽夏利来说,本次股权转让将有利于增加其公司利润,改善现金流,减少财务费用支出,一汽夏利终于松了一口气!
此次,一汽夏利并未透露一汽华利的买家是谁,但是相信绝大多数人更加关注谁会是“接盘侠”!
“接盘侠”是谁?
笔者以为,接盘侠最有可能出现在新造车企业当中,为的不外乎就是新能源乘用车生产资质!
众所周知,获得新能源乘用车生产资质需要度过两大资审难关,第一关是获得发改委批复,第二关是进入工信部公告,只有全部过关才能最终拿到生产资质。
据统计,目前国内新能源制造企业已经超过300家,但是获得新能源车生产资质的只有15加,其中只有7家同时获得发改委和工信部生产资质。
而这就意味着其面临着“僧多粥少”的局面,而生产资质也成为许多新造车企业最大的阻碍之一,拿到 “双资质”已经成为众多新造车企业的当务之急。
而一汽华利造车资质比较全,这让其成为许多新造车企业的目标。
事实上,此前就有新造车企业通过收购有生产资质的车企间接获得资质。
今年7月初,电咖汽车宣布,通过收购西虎汽车而获得了SUV生产资质。
2018年1月15日,工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第304批)上,拟变更企业准入信息一栏显示,中顺汽车控股有限公司变更为威马汽车制造温州有限公司,前者拥有齐全的生产资质。
哪家新造车企业很有可能收购一汽华利呢?
业内猜测,最有可能收购一汽夏利的应是拜腾汽车!
拜腾自2017年9月正式发布品牌后,已有两款概念车型亮相,首款量产车计划于2019年上半年预生产,第四季度正式上市。
之所以猜测是拜腾汽车,是与其今年的动作息息相关的。
4月20日,拜腾汽车宣布与中国一汽签署战略合作投资框架协议,根据当时协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。
6月,拜腾宣布完成5亿美元的B轮融资,投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金。据海外媒体路透社报道称,一汽集团共向拜腾注资2.6亿美元。
7月2日,拜腾再次宣布与中国第一汽车集团有限公司在南京签署了战略合作框架协议。
此外,位于南京的工厂将于今年10月完工封顶,产品生产方面一直在稳步推进,而拜腾的造车资质却仍未尘埃落定。
对于造车资质,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士曾在接受媒体采访时表示,“拜腾将在今年下半年或明年开启资质审批,当然如果拖延的话我们也不担心,因为我们与一汽的合作会给我们更多解决方案,产品也会在南京工厂实现量产。”
从上面我们可以看出,拜腾与一汽的合作越加的密切,而一汽在7月2日与拜腾在南京签署战略合作框架协议之后,紧接着在7月18日就发布公告称转让一汽华利100%的股权。
再加上拜腾对于造车资质的刚需,所以业内人士猜测“接盘侠”是拜腾是有一定依据的!
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