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大概在十多年前，中国品牌的汽车还是低价低质的代名词，国内的消费者都望“洋”兴叹，为了那个车屁股后面的标都得咬牙撑起面子买。如今，在一群德系日系韩系群强中生存下来的中国车企早已非吴下阿蒙，建立一流工厂，建立研发中心、成立海外公司等等。但很多人还是戴着偏见的眼镜看问题，认为买中国品牌的人就是图个性价比，人家合资车企有技术有底子。

然而，作为中国品牌前线的吉利汽车，在8月底即将上市的一款全新A+级运动风轿车——缤瑞一出来就戳破了这层窗户纸，直接在10万级别的A级车上配置L2级自动驾驶，它将是吉利在A级轿车市场的新王牌。

在8月16日，汽车生活来到上海参加了吉利缤瑞新势智驾体验营，亲自体验了一把缤瑞的智能辅助驾驶系统。当体验了整套流程下来，汽车生活认为缤瑞可能是最适合中国人的A级车了。

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汽车驾驶辅助功能已经不是什么新鲜玩意儿，但是要做到真正适合中国路况的真的很少。由于正处于城市化进程中，大量人口往一二线城市聚集。城市越大，交通拥堵越严重，成为中国城市道路中最大的难题。据2017年高德交通大数据显示，15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%的城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。

▲ICC弯道跟车

走走停停的路段开车时心累，智能辅助驾驶系统便显得格外重要。缤瑞所搭载的ICC智能领航系统（包括ICA、ACC、TJA、LKA等功能）专门针对中国复杂路况设计，可实现横纵向联合控制。在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，达到L2级别的自动驾驶水平，车辆实现部分自动化，可以大幅度地缓解驾驶疲劳。

得益于缤瑞配置了博世第4代毫米波雷达（77GHz），该雷达可锁定32个雷达目标+16个摄像头目标+4个前方锁定目标，其目标识别率是传统24G赫兹雷达传感器的3倍，同时测速和测距的精准率提高3-5倍，探测距离160米，开角更大达到±45°，可更早探测到切入车辆。

在时速60km以内的城市路段，你的手放在方向盘上无需动作，因为缤瑞可以自动识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶；在时速60-150km的高速路段，缤瑞的ICA集成式巡航系统可识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶，或按设定车速巡航。但由于是驾驶辅助系统，并不是完全的撒手不管，所以还是要手放在方向盘上，眼睛也得盯着道路。

并且缤瑞还搭载有AEB-P城市预碰撞安全系统，当缤瑞以40km的时速驶向行走的假人时，AEB-P系统可提前2秒以上感知碰撞风险，并在300ms内做出自动刹停反应。这意味着当你遇到突然冒出的行人时，缤瑞能帮你兜底。

汽车生活提到过，缤瑞的智能辅助驾驶系统最适合中国人，因为仅在智能驾驶领域，缤瑞就针对中国路况进行了1000种不同场景下的工况测试，采集了超过30万公里的真实道路数据，全车智驾功能的实车验证里程超过100万公里。可以说覆盖了全中国范围内各种不同的路况，不是简单的宽敞大道，而是复杂情况下综合路况。只有结合中国路况和国人驾驶习惯，才是最适合自己的。

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在动态试驾环节，我们还体验了一把缤瑞全新动力总成和底盘调校。现在，小排量发动机已成趋势，以1.0TD为代表的小排量发动机，不仅动力够，还有利于节油减排，并且可同时应用于传统动力车型和混合动力车型。

缤瑞搭载的1.0TD发动机是基于沃尔沃研发标准、联合德国FFV公司历时4年打造的，匹配格特拉克6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m。在麋鹿测试和蛇形绕桩等环节，展现出了精准的控制力，紧急并线迅速，入弯出弯迅速灵活，并且抗侧倾能力强。在途经颠簸路段时过滤充分，平稳舒适。

除此之外，缤瑞还有1.4T版本，匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗仅5.7L。在未来缤瑞也将陆续推出MHEV、PHEV等多种新能源车型。

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提到缤瑞，我们不得不提到BMA架构。之所以很多国人迷信合资车企，有很大程度上是看在模块化架构的技术上。确实模块化架构是有实力的国际车企研发、生产、供应链的集中体现。比如耳熟能详的大众MQB/MLB、丰田TNGA、宝马UKL/CLAR等等，而吉利的BMA基础模块化架构正是中国品牌的一个重要代表。

BMA架构是首个完全由吉利自主研发和设计的，符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构，也是吉利研发能力跻身世界水准的重要标志。吉利缤瑞是BMA首款轿车，全新SUV产品SX11是BMA上诞生的首款A级SUV。作为BMA架构下的首款轿车，缤瑞长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距2670mm，晋升A+级，并且拥有领先同级的空间利用率，车内的储物空间多达39处。

缤瑞采用“笼”式安全车身结构，标准高强度钢使用比例接近70%；轻量化理念贯穿于车辆的设计及制造周期，大大降低了燃油消耗和废气排放。除此之外，BMA模块化架构的优势还有很多，比如多级别、多类型车型开发；高达70%的零部件通用率；匹配多种动力组合，能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出等等。

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缤瑞已经在轻量化设计、主被动安全、空间利用率、车联网、新能源和达到L2级别自动驾驶领域领先不少，堪称全能型选手，将直面主流合资车型的竞争，目标进入轿车市场前十。A级车的价格，B级车的配置，吉利在缤瑞这款车上用心，消费者们都能看见，也难怪开启预售以来订单红火，特别是8月10日在吉利汽车蓝色商城启动预售抢购活动，活动开启14小时，订单量达17627单，平均每2.8秒完成一个订单。

3秒不到就来一个订单，这不但预示着缤瑞将成为吉利旗下又一爆款车型，更是预示着以吉利为代表的中国车企不单单在制造上超越合资车企，也将会在“智”造方面后来居上。

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