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原标题：途观L PHEV接受预定 大众的攻坚战开始

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中国风起云涌的新能源车市场，作为迟来者的大众，除了头顶的神车光环，还剩下多大能耐。

在全球的汽车行业内，素有“世界的丰田，中国的大众”的说法。可见，中国是大众集团在全球布局中最大的单一市场。在中国，南北大众通过轿车、MPV和SUV的全线布局以及同一级别布置多款车型的车海战术，常年霸占国内销量榜首的位置。

数据显示，2017年，大众集团及其合资车企总计在华共交付汽车418万辆，并占据集团全球总销量的38.9%。在如此高的占比中，其中新能源车的销量几乎可以忽略。而现如今，随着排放法规的愈发严苛，以及环境的日益恶化，发展新能源车已是大势所趋。大众在中国的新能源车型布局上，可谓是迫在眉睫。

35万的途观，德粉速来？

“你知道吗？上汽大众 全新途观L PHEV可以接受预定了，价格30到35万，免费送沪牌，十月份就能看到实车了”，身边一位在上海拍牌多年未中的同事兴奋的讲到。并且在随后的4S店的实地走访中，得到了店内销售的证实。

多年来，中国的新能源车市场逐渐火热，而大众汽车却在国内几无作为，除了在2015年高尔夫GTE开售外，再无后继车型推出。据统计，今年1月到7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，不难看出，新能源汽车的产销量同比呈现出了高速增长的态势。尤其在北上广深等一线限牌城市，新能源车如雨后春笋般出现。

在中国，新能源车市场在20万以下低端市场常年被比亚迪、荣威、北汽等自主品牌盘踞，30万左右的中端由比亚迪唐DM、荣威eRX5、宝马X1混动等车型组成的混合编队衔接，到了高端市场，又有着特斯拉、蔚来等新兴车企霸占。此次，大众途观L PHEV能否迎接挑战，去冲击竞争激烈的新能源市场，充满了不定因素。

两年前，途观L信心满满地上市，可孰知SUV市场早已不是当年途观一家独大的光景了。销量出现回落，仍需借助老途观同堂销售才能徘徊前三。直到如今，仍被别克昂科威、日产奇骏等车型步步紧逼。

江淮大众，凉了？

早在2017年底，为践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，大众汽车与江淮汽车以股比50：50合资成立了江淮大众汽车有限公司，希望以新能源汽车整车为主体开展全方位合作。很快，在今年4月，SOL（思皓）作为江淮大众旗下的新品牌，其首款纯电动车型E20X亮相了，并计划于3季度正式上市。这款新车的出现本可为大众开辟出在中国新能源车市场中的崭新之路。然而，E20X仅仅是基于江淮iEV7S打造的，跟大众本身并无太大关联。

而就在7月，大众汽车集团（中国）在德国柏林与江淮汽车及西雅特三方又签署谅解备忘录，将表示共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型。同时，西雅特将通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现参股江淮大众汽车有限公司。虽然大众如此频繁地在新能源车合作上大动干戈，但迄今为止，江淮大众仍未向市场推出一款新车，哪怕之前计划的E20X上市，也已没了下文。

反观上汽大众，在去年的上海国际车展上，就发布了辉昂GTE这款混动C级轿车，但介于辉昂本身惨淡的销量和尴尬的定位，上汽大众没有冒然上市这款车型。到了今年，却推出了更加接地气的途观L PHEV，并且会在秋季正式上市。

新能源大众车，无奈之作？

作为车企巨头，大众早年间一直在使用BlueMotion蓝驱技术去减低能耗，搭载此技术的朗逸、途观、帕萨特、高尔夫等车型也曾在国内销售，可是这些车型的销量几乎可以忽略不计。

2015年，大众“排放门”事件在美国爆发，由于大众在所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件用以实行尾气排放造假，则被处以高达180亿美元的罚款。此次事件对大众造成的影响直至今日仍未消除。在常规能源车型的销售上受挫，大众不得不致力于新能源的发展，陆续推出多款混动车型，并开发出了全新MEB平台，之后的大众ID系列便会基于此平台研发。

“1.4TSI发动机和电动机组成，纯电行驶50公里，数据一般般。”大众4S店售后技术总监老张谈道，“要是定的价格过高估计没戏了，那我还不如买豪华品牌。”

中国新能源车型发展到现在，已经跨过了10年的时间。十年间，技术的升级与革新已经上升到一个新的高度。二代唐DM的2.0T发动机加上双电机，也已超越比亚迪自身定义的542技术指标。荣威eRX5则另辟蹊径以首款混动互联网SUV为口号为新能源SUV注入了新的血液。面对强手如林的新市场，大众途观L PHEV的谨慎面市，除了头顶的大众光环，是否有充足的产品力去取悦日渐理性的消费者，还需要漫长的时间去检验。

新能源车在中国已经有了广大的群众基础和一定的保有量，并在基础设施上有了很大的完善。现如今，随着政策的收紧，新能源技术的提升，也没有过多地减少消费者的关注，这无疑是对新能源车企发展的肯定。纵然在续航能力，电池技术与后期维护等方面和传统能源车型相比仍有不足，但是新能源车仍具备节能减排，绿色环保等先天优势。

业内人士认为，短时间内，传统能源车、混合动力车以及纯电动汽车将会并存于市场。可放眼未来，纯电动化将会成为时代的发展趋势。而此时，大众在新能源车的布局上如此慢条斯理，真不知胜算几何。

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