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新政发威 7月新能源客车继续向下俯冲

2018年08月18日 17:14:13
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原标题:新政发威 7月新能源客车继续向下俯冲

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伴随新一轮政策调整,新能源客车市场也迎来了一次洗牌。

受6月执行的2018年新能源客车补贴大幅下降的影响,继新能源客车在6月腰斩后,7月新能源客车继续向下俯冲,但是降幅有所收窄。

根据中国客车统计信息网的数据,2018年7月,新能源客车销售4,943辆,同比下降16.45%。2018年1-7月,新能源客车累计销售37,743辆,同比增长65.38%。

相较6月同比下降50.84%,7月降幅较6月有明显缩窄,加上1-5月份同比大幅增长的“保障”,使得今年1-7月累计新能源客车销量同比增长65.38%。

与6月新能源客车市场相比,7月排行前10企业出现“大换血”。比如,7月份,新能源客车销量排行第1的企业是比亚迪,销售新能源客车578辆,同比下降46.58%;银隆排行第2位,实现销售565辆,同比暴涨927.27%;客车巨头宇通滑至第3位,销售新能源客车538辆,同比下降58.29%;其它企业均有不同程度降幅。

不过,今年1-7月累计销量排名总体变化不大,依次为宇通、比亚迪、银隆新能源、中通客车、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、南京金龙、北汽福田和重汽豪沃。

实际上,新政除了对客车企业排名造成冲击,还对细分市场产生波动。

从客车类别来看,今年1-7月,最为畅销的新能源客车车型是公交车,实现销售35,222辆,同比大涨120.35%,市场占比高达93.32%;其次是座位客车,实现销售2,028辆,同比下降40.28%,市场占比5.37%;校车和卧铺客车分别销售12和481辆,二者市场份额之和不到2%。

可见,虽然补贴大幅下降,但新能源公交车依然实现逆势上扬,可谓真正的刚需产品,也证明比亚迪商用车主导的公共交通电动化趋势无比正确。而座位客车则近乎腰斩,最直接的原因就是补贴下降。

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