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原标题： B级家轿新标杆 试驾全新丰田凯美瑞

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颠覆，从来就不是一个简单的事情，因为它需要颠倒秩序、推翻甚至是摧毁重建，才能称之为颠覆。而对于凯美瑞来说，颠覆是十分有难度甚至是不可能的，因为它居家务实的形象已经深入人心，改变或许都会带来反效果，更何况颠覆呢。不过，这次丰田真的给我们带来了，颠覆从前的全新一代凯美瑞。

1、大胆却不放肆

我记得丰田掌门人丰田章男在2011年的时候说过，丰田未来的车要给人一种怦然心动的感觉，从此以后，我们就发现雷克萨斯的设计一辆比一辆犀利，但丰田却依旧没有改变。到了今天，全新一代凯美瑞终于给我们带来了心动的感觉。

全新一代凯美瑞虽然很大胆的颠覆了以往中庸的设计，但却不敢放肆，将所有的筹码压在运动外观上，所以就有了两种外观设计。

一个是运动版、一个是豪华版。最让人惊讶的当然是运动版，没想到原来凯美瑞的外观也可以那么运动，俨然一部性能车。不过懂哥试驾的是2018款 2.5Q旗舰版，也就是2.5L豪华版外观的顶配。

豪华版外观没有那种"张牙舞爪"的动感，不过却多了一份稳重大气，虽然没有那种怦然心动的感觉，但胜在时尚大气很耐看。

2、创新中保留传承

内饰方面可以说是大刀阔斧，一改从前强迫症般对称中控台，变成了现在Y字型的中控台，看上去十分有设计感、有创新感。

中控台采用的是8英寸的屏幕，相比市面上的大屏来说偏小一点，周围保留了许多物理按键，因为丰田还是认为物理按键操作才最方便快捷，所以得以传承。

从体验来看，多媒体系统界面设计比较简单，不如外观、内饰那么震撼，而且逻辑较难理解，第一次上手的人，可能得花比较长的时间才能掌握，这方面如果能够优化一下会更好。

此外，除了设计出色，做工用料也值得称赞，大量的软质材料覆盖，加上缝线、皮质和钢琴面板，可以说用料非常厚道，而且做工考究。然而，钢琴面板就像指纹收集器一样，当然市面上这类材质都有类情况出现。

3、实用不为造型牺牲

空间从来就不是丰田需要担心的问题，因为空间优化是丰田的看家本领。凯美瑞轴距2825mm，懂哥1米7身高，坐在前后排都有着宽敞的空间，后排甚至可以轻松翘起二郎腿，不过1米8的同事在后排，头部空间就有些局促了。因为新车造型比上一代低矮了许多，所以影响了头部空间，但好在更低的车身腰线，还是让车内保持了不错的开阳感。

不过，除了头部空间受到影响外，其他乘坐感受都和上一代没有太大区别，开阔的视野、舒适的坐姿。所以它并没有像运动型车那样，为了运动牺牲实用。

4、油腻大叔秒变小鲜肉

本次试驾的车型是2018款 2.5Q旗舰版，采用2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大马力209Ps，最大扭矩250Nm，百公里加速8.32秒。动力数据虽然不如涡轮发动机出彩，但满足家用还是完全没问题。

如果放在以前，你问我凯美瑞操控如何，我会不屑于回答你的问题，因为如此中庸的车谈何操控。但全新一代凯美瑞，操控却成为了它的代名词，甚至让我想起被称为“东瀛宝马”的老款马自达6。

首先它的转向，沉得让人有些害怕，确定这不是老宝马的转向，而是凯美瑞吗？连我都有些疑惑，而且路感清晰、指向精准，虽然还达不到宝马的水平，但同级别也只有马自达能和它一较高下。

其次采用TNGA架构下的它，整车重心降低了不少，正所谓千金难买重心低，重心降低后整车的操控提升了不止一个等级，并且很神奇的是，它的悬挂调教舒适且有韧性，对细小的震动隔绝得非常完美。和其他车型单靠硬悬架来提升操控完全是两个概念，所以全新一代凯美瑞在操控和舒适之间，找到了一个更好的平衡点，甚至可以说是同级最好的平衡点。

5、操控很好，隔音一般

上面懂哥一直在吹嘘全新一代凯美瑞的好，是不是它就是同级里完美的车型呢？其实并不是，它也有着不完美的一面。不仅有上面提到的头部空间局促、多媒体系统难上手，还有隔音不太理想，主要噪音来自于底盘和发动机，只要到了3000转以上，发动机嘶吼的声音似乎全部都传进了车厢，或许它需要一些声音来提升驾驶欲望，可发动机声浪听起来却不够悦耳动听。

还有底盘隔音在同级里也有提升空间，因为刚开上路的时候，我甚至以为这车装的是防爆胎，胎噪比较大，对舒适性有一定的影响。

总结：如果你问我全新一代凯美瑞和上一代有什么不同，我想上一代就像个大叔，穿着随便、舒服至上，而这一代更像是小鲜肉，打扮精致、穿衣讲究。

虽然它依然有不足的地方，但懂哥还是认为，它是合资B级里的标杆。因为它不仅有着靓丽的外观内饰，就连动力、操控、空间各方面都做到了尽善尽美，均衡得不像话，而且它还十分重视安全，全系仅有两个配置没有配备主动安全系统等高科技安全配置，这样的覆盖率同级别里是绝无仅有的。所以这样一辆均衡且有实力的B级车，说它是标杆又有何不可呢？

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