凤凰网汽车

原标题:闲侃 | 靠一个WindLink3.0就能赢得消费者的认可？恐怕没这么简单

2018年上半年，东风乘用车风神品牌累计销量达5.23万辆，同比下滑18.4%，除1、3月有些增幅以外，其它月份均出现了不同程度的下滑。以目前风神旗下这些车型的销量和市场表现来看，想要在2020年完成38万辆的销售目标，有点痴人说梦。

在现有产品中，东风风神AX7上半年累计销量达2.4万辆，占东风乘用车风神品牌总额的45.89%，可谓是扛起了风神品牌的销量大旗。在这种市场背景下，风神为了达成今年的销量目标，下半年也开始对自己旗下产品开始调整，其中占据主要份额的风神AX7迎来了全新改款。

近日，东风风神全新一代AX7正式亮相，新车首次采用交互几何的设计理念，既有具象造型，又有抽象线条，兼具传统东方美与未来科技感。

内饰采用简洁流畅的燕尾式设计，中控台、门板以及扶手箱等大面积采用了软质材料包裹，而D字型平底多功能方向盘设计则凸显运动化年轻风格。

新车将搭载1.6T发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，标配STT智能启停，百公里油耗仅7.0L。

哥给大家总结一下新车的变化

1.采用最新的家族设计语言，外观变得更加年轻时尚。

2.轴距2715mm，相比于现款增加了3mm。

3.配置更丰富，增加12.3英寸全液晶仪表、自动泊车、360度环视等。

4.搭载全新的WindLink 3.0 人工智能车机系统。

前几个很好理解，那何为WindLink3.0人工智能车机系统，这套车机系统有三个“爸爸”——东风风神、互联网巨头百度以及车联网领军企业博泰。

在全新一代风神AX7上，WindLink3.0以10.25英寸高清多点触控电容屏作为交互界面，支持声纹识别，自动登录并自动切换到个性化使用习惯模式。在AI智能语音的加持下，使用复杂的语音指令也可实现车辆各项控制功能。

此外，WindLink 3.0 人工智能车机系统还具有深度开放的应用生态。DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应有尽有，让人工智能融入到驾乘出行的方方面面。

说白了就是一套智能车机系统，让车辆与车主形成交互，这也是消费者俗称的“高科技”。不光是风神AX7，它的竞争对手荣威RX5走的也是这个路线，只不过人家是第一个吃螃蟹的人,荣威RX5——全球首款智能互联网SUV，开辟了这条路的先河，一套强大的全新一代互联网汽车智能系统打遍“天下无敌手”。

这个哥也是亲自体验过的，无论是车机的响应速度还是语言的识别准确度都达到了一定的高度，身边的车主朋友也表示，这套系统还是很好用的。其凭借时尚的车身设计和不错的车机系统月均销量最低也能达到1.59万辆。

回到风神AX7这边，WindLink 3.0 人工智能车机系统现在介绍的是天花乱坠，但实际体验又会如何呢？若是连基本的响应速度和语言辨识度都做不好的话，那它只是个噱头，消费者对此也不会买单。

还有就是质量，这是也最基本的东西。消费者买车是为了解决出行问题，而不是为了给自己徒增烦恼。目前，不少风神AX7的车主就遭遇着质量的烦恼。

多名车友反映，在购买新车一两个月之后新车会出现异响、漏油、等问题，一辆不省心的车，谁还会去选择它？而它的后续服务也比较堪忧......

现在这个时代信息是发达的，上一秒事情刚发生，下一秒就会在网络上传开，这也使得很多风神AX7的潜在消费者打消了购买念头。导致经销商那里有点冷清......

现款风神AX7售价为8.98-13.18万元。在北京仅有2家经销商，找起来有点难，忒远！寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚，店内竟一个消费者都没有。

经询问得知，现款风神AX7目前优惠4000元，现车充足，而这家店一个月内大概能卖出5辆左右，没错，5辆！

一辆车，若是忽略了最基本的东西——质量，就算它造型再时尚，配置再丰富，恐怕也没人会去选择它。

今年上半年，东风风神开展了“三年振兴计划”——提升产品力、改善营销力、改革组织力。”从目前来看，东风风神也是这么做的，高层换血接连不断，全面转换机制，竞争上岗，让有能力的人站在正确的位置。

今年下半年，东风风神将主推风神AX7，若是此款车型能获得成功，或将成为风神“三年振兴计划”后的第一桶金，但光靠风神AX7一个产品还是远远不能完成38万辆的销售目标的。

未来两年，东风风神将会推出6款新能源汽车，进一步迎合国内汽车市场的发展趋势，不过...说实话，东风风神现在在燃油车市场上的表现并不算好，在新能源电动车的领域又属于后来者，最终想实现市场突围，对东风风神来说会是一个不小的挑战。