如今的汽车行业竞争激烈,利润空间被压的越来越小。为了进一步控制价格,厂家不得不在研发生产方面节约成本,共用平台就是最直接的方法。不同的车型都可以通过一个平台打造出来,而不用为了一款车而专门打造一个品台。
最出名的大众MQB平台,诞生在这个平台下的车型不下于6款,除此之外还有很多不同品牌车型共平台的例子。
图为奥迪Q5,该车基于大众MLB平台打造,厂商指导价为39..64万—51.92万元。
在市场上也是一款很热销的中型豪华SUV,其实它还有辆“同门兄弟”,姓保时捷。
图为保时捷Macan,与奥迪Q5同出自MLB平台,有2.0T四缸、3.0T V6和3.6T V6三款动力可以选择。起售价也比Q5贵了近20万,两车的调教、工艺用料有着很大差别,品牌影响力也比奥迪要强,溢价能力自然高。
图为新一代日产奇骏,像奥迪和保时捷是共属于大众旗下,为了利益最大化这样做很正常。像日产和雷诺这样联盟共用平台的倒不是很多,自1999年两家成立联盟一来就共享研发成果。新一代奇骏和科雷傲都是基于CMF平台打造,但奇骏的销量也明显比科雷傲要好。一方面是口碑问题,另一方面是品牌认可度。
图为新一代科雷傲,虽然同平台却不同命,在外观上科雷傲要更有优势一些,充满了法国人天马行空的想法。整车的造型和空间各方面表现都很不错,作为家用车来说还比较合适。该车也是雷诺销量最好的车型,月销量均在3000台左右,谁又能想到这辆最好卖的法国车其实是日产。
在这平台下诞生的还有日产逍客和雷诺科雷嘉,两者的销量差距更大,除了口碑之外,雷诺的销售网点也是个问题。雷诺的4S店的数量非常的少,买车就不好买就更不用说售后保养。很多想买的人考虑到这一点都会放弃,所以这一点也很重要。
除了这些合资、进口车型共用平台之外,自主品牌中也有共用平台的车型。就是这款自带热度领克01,它与沃尔沃XC40同出自CMA平台。该平台的优点在于生产难度和维修成本都被大大降低,同时领克01的档次感得到明显提高。
这种共用平台的事情现在被越来越多的人接受,对厂家和消费者而言都是好处。行业竞争这么激烈,抱团取暖也很正常。
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