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一场突如其来的台风，将原本定于8月17日举行的JETOUR捷途X70全国上市发布会，硬生生的往后拽了一天。“经历风雨，必见捷途”的口号，也让捷途这个全新面孔的出现，显得更加值得期待。面对不可抗力的台风天气原因，捷途选择“错风”上市；而在参加完捷整场发布会之后，Laughing哥发现，JETOUR捷途X70还具备了“错峰竞争”的潜力。

8月18日，奇瑞控股捷途首款车型JETOUR捷途X70正式上市。新车定位宽体智能SUV，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为6.99—12.09万元。不足7万元的起步价，能够买到一台颜值、空间兼具的中型SUV，着实给了大家十足的惊喜。面对一个全新车型的出现，我们似乎会显得更具好奇心，暗地里不自觉地将竞争车型与JETOUR捷途X70在各方面逐一比较。那么，这位后生表现得如何呢？

从颜开始 徽城翘楚自成一派

Laughing哥对JETOUR捷途X70的关注，从今年年初开始，已经持续了大半年时间了。期间通过数次活动的熟悉，我发现JETOUR捷途X70的外观造型，从最初的朦朦胧胧，变得越来越独具风格。也许，这就是我们常说的“耐看型”吧。

JETOUR捷途X70的前脸，运用了大量徽派建筑元素，横向拉伸的视觉效果，使得车头在委婉中包含着力量。新车型将定位于一款中型SUV，车身尺寸为4720*1900*1695mm，轴距为2745mm。车辆尾部造型简洁，尾灯组采用LED光源，并在尾部中央写有“JETOUR”的英文LOGO。搭配黑色后包围以及双边共两出排气，显得运动且饱满。

内饰方面，12.3英寸液晶仪表盘与10.1英寸中控显示屏，由于外观上的中式徽派形成传统与现代的直接反差感。JETOUR捷途X70的方向盘造型，以及车内按键布置，简约实用，搭配镀铬饰条的装饰，虽谈不上有多精致，但各个部分相互协调，符合整车气质。令Laughing哥印象深刻的是，JETOUR捷途X70可提供5座、6座、7座三种座椅布局选择，并且后排座椅宽大厚实，地板平整，将车辆宽度和轴距的优势，落实到了实际乘坐体验中。

旅行＋ 也是旅行家

文章的开头，Laughing哥说JETOUR捷途X70的上市发布会，是“错风”上市；那么说它具备了“错峰竞争”的潜力，是怎么回事呢？

JETOUR捷途作为一个全新的汽车产品序列，推出的首款SUV车型，主打“旅行”概念，并不奇怪；然而，它所走的旅行路线，并非单纯是汽车产品层面的贴近，而是想要打造一个以全家旅游出行为圆心的生态链。集团层面将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途产品序列为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。

构建一个汽车+旅游的生态圈，这也许更符合捷途的未来发展规划，同时，这也带来了更多的可能性。在此基础上，“用行动定义旅途”的slogan，也不再是一句空口号。从年初捷途产品序列的发布，到北京车展的亮相，再到全国首家智慧展厅的落成，以及如今捷途首款车型的正式上市，可以看出捷途绝对属于汽车圈的“行动派”。

人无我有，人有我优，在大家都在拼空间，拼配置，拼配置的大环境下，捷途X70另辟蹊径，运用旅行+的整体规划打造，占据了属于自己的空位，错峰竞争的实力表现，也使其与传统竞品相比，拥有了更多卖点。

1.5T+8AT 动力是否够用？

不错的内外观设计，极具竞争力的售价区间，以及专属打造的旅行生态链，使得JETOUR捷途X70具备不错的竞争力。不过，回到产品本身，在大家尤为看重的车辆动力方面，新车又有何亮点呢？

动力方面，从之前曝光的工信部信息来看，捷途X70将搭载一台1.5T发动机，最大功率149Ps，峰值扭矩210N·m，传动系统方面并没有采用此前猜测的6AT变速箱，而是升级为了8AT，并且拥有5MT车型可供选择。

JETOUR捷途X70在上市之前，就已经作为《走遍中国》栏目唯一指定用车，该栏目组导演徐笑梅驾驶捷途X70走过了碎石险滩、蜿蜒山路，无论是严寒酷暑、还是狂风暴雨，JETOUR捷途X70游刃有余。不过， Laughing哥还是挺期待捷途X70的城市驾驶感受，毕竟作为一款主打“旅行”的中型SUV，对于车辆动力的要求更为严苛。

写在最后

行动定义旅途，JETOUR捷途找到了一个不错的切入点；旗下的首款车型JETOUR捷途X70，也凭借一个极具竞争力的售价，在中型SUV车型中，冲开了一道防线。姗姗来迟，却又准备充足，捷途做好了大干一场的准备，Laughing哥认为，捷途X70具备了“上挑中型，下搅紧凑”不凡实力。