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轿跑设计,搭载2.0T的全新一代天籁动真格,雅阁凯美瑞怎么看?

2018年08月20日 22:43:53
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大众迈腾的换代开始,合资中型轿车市场新产品的持续投放,让这一市场变得越来越火爆。而随着用户视线的回归,如今如火如荼的合资中型轿车市场也变得更加火药味十足,德系、日系、美系的针锋相对,都想用实力去撬动更大的市场,年轻运动化的变革,也是许多重磅产品换代之后的主旋律,比如全面轿跑化的本田全新雅阁,再比如出自于TNGA的丰田全新凯美瑞。但在日系三剑客当中,姗姗来迟的日产全新天籁,却在行动上更加动真格,因为不仅是颜值上的年轻动感,它也或将成为它们之间唯一一款搭载2.0T的车型。

对于颜值,日产全新天籁将会采用与海外版车型一致的全新设计,而这套来自于Vmotion 2.0概念车的设计语言,处处充满着犀利。更加张扬的进气格栅,LED大灯组,饱满而凝练的线条都在展现它的年轻动感,轿跑化的尾部设计,小押尾,双出尾喉也让它变得更加极致。

内饰部分,全新天籁走的是时尚简约派,其布局风格也是时下最为流行的,这种设计对于操作的便利性,耐看度,档次感都能很好的兼顾。所以在设计上,跟全新雅阁和凯美瑞两个老对手比起来,全新天籁也很好的领悟到了这一市场在取向上的变革。

而从最近全新天籁的申报信息所公布出来的尺寸来看,它和同级别的主流竞品都处于伯仲之间,且对于合资中型轿车来说,时下尺寸空间已经不再是锱铢必较的重点了,因为大家都已经足够的宽敞和舒适了。

所以,当它们在颜值上都更加的年轻运动化,同时尺寸各不相让的前提下,动力就成为了竞争的一个关键因素了。作为日产全新天籁最亲近的对手,丰田凯美瑞依然不被涡轮所动容,全系自吸,加混动的组合,让它在性格上还是以均衡为主旋律;本田全新雅阁虽拿出了两种调教的1.5T发动机,但其高阶版本,目前同样也是日系特色的2.0L混动系统。所以,在最近公布的申报信息当中,确认将要拿出自家全新的带有可变压缩比等多项新黑科技的2.0T发动机(252Ps,与海外版一直,扭矩暂未公布,但很有可能也同样是370N·m),并在轻量化等方面也更进一步的日产全新天籁,成为了日系三剑客当中运动化最为极致的选手。

而跟全面涡轮化的欧美系对手比较起来,日产全新天籁252Ps,扭矩或将达到370N·m的2.0T发动机,在参数上的表现非常突出,功率上超越了迈腾和蒙迪欧,仅次于别克君威,扭矩如果和海外版保持一致的话也将全面超越同级对手,而结合它由于可变压缩比等全新技术所带来的同级最低的6.6L油耗,其实力已经是同级顶尖水准了。因此对于极致的驾控,全新天籁比两款日系选手更加的极致,轿跑化的设计,又比大部分欧美选手更懂年轻人的心。当然了,除了2.0T,日产天籁还将提供一款2.0L自然吸气发动机,最大功率为159马力,申报油耗为5.9L/100km,这更加适合那些主要看中它全新设计和宽敞空间的用户们。

做完了核心实力上的大致对比之后,我们再来看看如今合资中型轿车市场的格局。在当下,大众迈腾凭借它全面均衡的实力,在换代不久之后就稳坐同级销量榜首的位置(前7月累计141792台,7月15507台),但随后赶到的全新凯美瑞也穷追不舍,在月销量上已经只有毫厘之差了(前7月累计92452台,7月销量15458),同时全新雅阁也丝毫不甘示弱,换代之后迅速进入状态(前7月累计84492台,7月13306台)。所以,品牌影响力,车型的明星效应,全面的综合实力,加上年轻化的变革让它们成为了当下炙手可热的产品。

面对这种热度更为火爆,但竞争也更加激烈的市场,作为后来者的日产全新天籁,其在大件实力上的展现并不需要太多担心,有了同级顶尖的2.0T,年轻动感的轿跑化设计,单论产品它甚至更有诱惑力。不过,对于一些细节它也不能大意,比如大众迈腾能够如此强势,不仅是它换代之后再造标杆的实力,极为亲民的价格也是一大杀手锏;再比如运动方面虽不是那么极致的全新凯美瑞能够奋起直追,大量标配的科技配置,高效率的动力和恰到好处的定价也非常关键;同时全新雅阁那种在运动上的极致调教,也更是不容全新天籁小觑,且其1.5T动力在20万以内的市场也有着极为强大的杀伤力。

总的来说,如今合资中型轿车市场的强势抬头,对于即将引入国产的日产全新天籁来说绝对是一个利好消息,但在这个既非常看中产品,同时也要看论资排辈的市场,这种火爆也是一款款车型用实力打拼来的所以全新天籁所面对的竞争环境丝毫没有轻松可言。但作为日系三剑客之一的它,在换代之后不仅准确的捕捉到了市场风向的微妙变化,以更加年轻动感的形象示人,其祭出的全新2.0T动力也更是成为了让对手敬畏的亮点,并且在科技、配置和性价比等方面,以日产的实力和天籁的重要性,它的最终呈现或许会比现在看到的更加有惊喜,那么在运动上如此动真格的日产全新天籁,又是否能让你转而为它投票呢?

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