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在中国人概念中，三缸车通常代表了“低档”，以至于近几年厂家越是鼓吹卖得越差，标致、别克等等都吃了三缸的亏，还有福特前仆后继赶着来。不过在一片销量哀嚎中有那么一款车值得关注，就是宝马X1，作为当年把2.0T四缸发动机用到旗舰上的豪华品牌，几乎也是豪车中三缸机的吃螃蟹者。但令人大跌眼镜的是，国产后的X1月销6000多，其中大部分是不受待见的三缸1.5T车型。消费者居然还真的就买单了！

简单分析宝马X1热销的关键原因，不外乎品牌过硬、空间够大、售价不算贵。不过新上市的凯迪拉克XT4很可能要从X1的手中抢奶酪了，而且从几个方面看来胜算还是不小：

宝马X1被贴了女司机专用的标签

X1销量好的关键因素是加长轴距后营造了越级的车内空间，虽然三缸机动力性能并不突出，但对于普通家庭用户而言，还是将空间放在第一位，继而权衡了价格之后把动力给妥协了。接接孩子什么的比较合适。所以三缸X1的女司机比例非常之高。

XT4的气质则完全不同，目前市面上还把车设计得有棱有角的品牌已经不多了，凯迪拉克总体来说比宝马X1显得阳刚很多，能让男车主也不会显得过于违和。

动力优势明显空间也无劣势

XT4依然坚持采用2.0T发动机，这款发动机可以看作从XT5沿用，但为了进一步照顾燃油经济性，首度采用了电控的歇缸技术。实际效果需要等上市一段时间做考证，但开车的主都知道在动力表现方面2.0T比起1.5T三缸实在是要强得多。XT4为了和XT5错位，将动力参数调教为230马力，相比宝马X1的低功率车型实在是强了太多。

虽然XT4没有像X1那样后期增加轴距，但其原始数据已经达到了2779MM仅仅比X1少了1毫米，而长度甚至要超过X1的参数。理论上说两台车完全是平起平坐的地位，对于注重空间的消费者而言完全不构成短板。

定价是关键

凯迪拉克现款车的定价几乎都是同级同档次中最有竞争力的，这是保证品牌连续飞速增长的关键所在。但通用的官方定价往往不太愿意一步到位，上市初期的价格会偏高，随后给出较大幅度的优惠。

宝马X1目前的实际售价为27.5万起步（比官价低了大致5000因地区而异），三缸裸车在30万内而四缸车型则高于31万。XT4的官方定价很可能和宝马X1官价相当，但考虑到后续的现金优惠，XT4的价格优势才能体现出来。

凯迪拉克近年的增长有目共睹，XT4也大走年轻路线，成为品牌中最有活力的一款车。外观、空间、豪华程度上相比BBA同类毫不逊色，而动力则是主要优势。虽然品牌溢价不如BBA，但看在价格的份上，你会不会选择？