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 继除法拉利最为赚钱的汽车公司之后，长城结束了之前的韬光养晦，进入飞速发展模式。而与宝马合资进击电动车的消息之后，是长城自己的电动车欧拉，正式拉开了序幕。

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。如此高调，意味着长城已经做足了准备，其欧拉旗下的产品，即将强势亮相，强势出击。

据副总裁宁述勇介绍：欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市；欧拉R1将于2019年1月上市；欧拉R2将于2019年3季度上市。如此多的产品，集中于一年时间之内上市，足以证明长城在今天之前做了多么充足的工作，包括研发设计、供应链协调以及产能规划，还有质量控制以及很繁杂的质检与试验、路试。

虽然我们今天能看到的，就只有这个发布会，但是，发布会干货满满，容量饱满。可谓是一鸣惊人。

发布会现场，长城汽车股份有限公司高级副总裁、长城宝马合资企业光束汽车董事长赵国庆先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉出行CEO张文辉先生，长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇先生，长城汽车商品企划副总裁萨缪尔·莊先生，长城汽车技术中心副主任郭岩松院长等领导悉数出席。

长城汽车股份有限限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

长城说自己决不是冲着补贴而去。再想想长城十年前就潜心于新能源，这一点虽然确实令人震惊，但是，却也符合长城一惯的做了再说甚至做了也不说的习惯。

“新一代电动小车” 欧拉，数学不好的人做不出好车欧拉是谁？是世界著名的数学家——欧拉先生。大家熟知的“欧拉定理”和“欧拉公式”就是以他的名字来命名。长城决定用“欧拉”命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。，其实，欧拉并不仅仅只是个数学家，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。

引伸到欧拉汽车这里，也是一个意思，数学好是基础，但是，仅有好数学是远远不够的。

此外，欧拉还有另外一层意思：

欧拉ORA，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：Open：代表开放的，商业模式合作共赢的； Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；@Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

拒绝油改电，告诉你什么才叫真正的造车新势力

欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。

全新ME平台打造三款主力车型既然拒绝油改电，那么，在平台化的今天，致力于长远发展的欧拉电动车，当然也建立了专门的造车平台：ME。

过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。“做同级别最好”是欧拉的追求，ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。

首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间。其次，以安全为核心：被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。

在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。iQ整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感，更是当下年轻人所青睐的简约之美。超大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显。

R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。可爱复古的欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。太空萌物欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。

长城汽车的新能源战略，早在10年前便开始进行布局与研发，凝聚了中国、德国、日本、奥地利和韩国全球多个国家的技术和造型专家们共同的智慧，所以欧拉产品符合全球销售标准。

布局新能源，打造生态圈根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。

除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。

长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

未来的汽车公司将会致力于人、车、路及社会环境的连接

未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路及社会环境的连接，以及一体化管理与控制，长城汽车集团在智能网联和自动驾驶领域坚持开放共赢原则。长城已在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作。

在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。

世界汽车产业正在进入一场真正颠覆式创新的时代，长城汽车集团以推出“欧拉”品牌为起点，全力出击新能源汽车领域，这是时代的选择，也是历史发展的必然。一贯坚持踏实造车的长城汽车集团将不负时代，用技术创新带给用户和市场更多惊喜。