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奥迪灯厂的称号无需多解释，除了漂亮之外功能性还领先同行，以科技之名在豪华车市场占有一席之地，但是技术这些东西，其实在豪车厂商的百宝袋中都有储备，灯的科技除了奥迪之外，不能忽视的是奔驰，早前曾公布了数码大灯的一些数据，而现在就要被量产，将会用在S级的顶级车型——迈巴赫。 

车灯的作用是为了提高行驶时后的安全，无论对驾驶员还是在道路行驶的其他车辆，所以即使在大白天，欧洲人开车也喜欢打开头灯，正是为了让其他人更清楚地看到自己，避免追尾或者行人误冲出马路的危险。而设计日间行车灯最初的想法也来源与此，不过近年大家的目光都会放在车灯的设计造型上，赋予了头灯另一种性质，只是对于主机厂而言，安全的头灯还是他们力求完美的方向。 

从卤素到LED到激光，一个个新技术都在提高头灯的照射范围，如果没有技术的加成，迎面而来的刺眼光源将是一种灾难。在2013年沃尔沃在氙气大灯的基础上增加了主动挡板，可以针对迎面车辆和行人进行避让。现阶段已经发展到LED光源，氙气灯基本被淘汰，市场上有两种LED灯，一种是LED+透镜，另外一种是LED+反光镜，后者是前者的升级版，也是部分车型的选装件，可按需求关闭部分角度的光线，最早是2014款奥迪A8L上的矩阵式大灯，那么奔驰将要量产的数码式LED灯是什么来头？ 

奔驰迈巴赫是量产车的旗舰，但真正的黑科技旗舰却是F系列的概念车，数码大灯也是最早应用在F015概念车上。每个数码大灯都有四个光源，每个光源由1024块 LED芯片组成，所以每辆车上就有8192枚LED芯片，相比目前选装的Multibeam LED灯拥有更多的控制效果。以目前奔驰S车型上的普通LED和选装大灯价格对比来看，后者需要另外多付9700元人民币，可想而知，数码大灯（Digital light）也是价格不菲，保险记得要买全。 

车辆静止时普通LED和Multibeam LED照射范围区别并不大，最大的差异在于行驶时候对前方车辆、行人自动规避的功能，还有转弯时增加暗角的照射范围。而Digital light在此基础上多了不少行车信息的投影，是的，就像我们常见的投影器一样，可把状况信息投射到前方道路上。 

经过电脑计算之后，数码大灯就会投射出不同的形状，例如导航的方向、时速、前方修路、路面附着力低的情况，有行人在车前经过甚至会投射出斑马线，功能很炫酷，但其最根本的目的依然是提高路面参与者安全性。事实上，在奥迪的车型上早以把这些功能整合到液晶主仪表中，可是在夜间行车时还不得不低头看，而Digital light就把这问题解决了。 

Digital light只是最顶级迈巴赫版本才拥有，普通的S-Class即使想花钱选装也是不可能的事，以后想知道它是不是迈巴赫，已经不需再看轮圈、包围了，看看照射出来的光线就知道。当然，这么花哨的功能很难普及，除了成本方面之外，这技术更多是代表精神层面的顶级，潜台词大概是：“奥迪也叫灯厂？面红了吧。”在我认为，Digital light确实厉害，豪华企业的技术储备丰盛，但并不实用，还不如把Multibeam LED技术快速下方、降价，让更多人享受到更安全的大灯。

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