戴姆勒否认因“尾气门”被强制召回70万辆
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戴姆勒表示，正与德国当局合作，解决柴油动力汽车排放违规问题。该公司否认了一份杂志上关于召回数万辆已知问题车辆的报道。
此前，德国杂志《明镜周刊》援引德国联邦汽车运输机构的一份报告称，戴姆勒公司可能被迫在欧洲召回多达70万辆柴油车，在这些车上发现有排放造假装置。该报告列出了一份有24款车型的清单，包括小型的C级轿车，高端的S级轿车，一些SUV和Vito厢式车。 《明镜周刊》表示，清单上的许多车型仍在销售中。
戴姆勒表示，目前该公司正在解决这些问题，并反驳了《明镜周刊》所称的存在新问题的说法。
戴姆勒在声明中称，“戴姆勒将继续与当局全面合作，并建立透明度。”该公司已对德国机动车管理局发出的命令提出异议，正“在一个非常复杂的问题上寻求澄清真相”。
早在6月份，德国交通部长Andreas Scheuer在柏林发表声明称，两周内与戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）召开了两次会议，戴姆勒被勒令在欧洲召回774，000辆车，并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件。
德国交通部已加大对戴姆勒的压力，明确指定需召回以调整排放系统的车辆型号和数量，并批评该公司没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。但戴姆勒坚决否认存在柴油排放作弊行为。
事实上，自2015年的大众集团排放丑闻发生后，德国监管部门相继对多家车企展开相关调查。在戴姆勒总部所在地德国的斯图加特，检察官已经对戴姆勒职员进行了一年多的调查，原因是其涉嫌虚假广告和操纵排放控制功能。戴姆勒这次召回距离大众“柴油门”丑闻近3年。不过，与大众不同，戴姆勒一直否认进行了排放作弊。
去年，戴姆勒已主动在欧盟召回约300万辆汽车，大众和宝马也采取了类似举措，以更新软件以改善排放性能。
柴油机丑闻正促使戴姆勒和其他德国汽车制造商，加速研发电动车，最初阶段必将拖累利润。随着产能提升，戴姆勒计划到2025年，从开销中削减40亿欧元，以弥补利润率较低的电动车。
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