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喝油的纳智捷大7终于停产！东风裕隆转型新能源，会像费油一样费电？

2018年08月23日 10:14:36

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来源：车辙

近日，东风裕隆官方宣布，旗下的首款产品——纳智捷大7正式停产退出历史舞台，从此车圈少了一个“段子生产机”。

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关于纳智捷的段子，大多都是关于油耗的。纳智捷大7工信部标称的油耗就有9.2L/100KM，但实际车主用起来基本都在15个油左右，所以才有了“20万的车，百万级的油耗”这样的段子。除了油耗，在车身设计、行驶感受等许多方面，纳智捷都有许多让人吐槽的地方。从2010年以“合资”的身份进入中国大陆后，经过了短暂的“甜蜜期”，纳智捷来到了“7年之痒”的阶段。

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纳智捷大7在上市之初定价20万元以上，竞争对手锁定的是途观和CR-V这样的产品，并且大7凭借车身尺寸和配置的优势，再加上独特的营销模式，让大7曾经红极一时。2012年，仅仅成立两年的东风裕隆就实现了盈利。

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但到了2015年，自主品牌纷纷发力，东风裕隆的产品竞争力迅速下滑。再加上股东双方存在沟通不畅，出现了东风和裕隆在经营思路上并不一致的说法。双重打击下纳智捷在2016年的全年销量只有4.04万辆，目标完成率不到60%，也成为了当期东风旗下亏损最严重的子公司。长期亏损使得纳智捷的经销商大面积退出，目前全国经销商只剩下了100家左右。

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连续三年的颓势，让纳智捷摇摇欲坠，转型迫在眉睫。大7的退市让东风裕隆甩掉了包袱，主攻新能源市场。东风裕隆总经理吴新发表示，今年纳智捷回推出纯电动车型，2019年推出混动和插电混动车型，2020将会对在售产品全面新能源化。但在其他品牌新能源产品都已经开始热卖的时候，纳智捷才刚刚布局，想要在这样的情况下赢得一席之地并非易事。

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