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整理 | 帮宁工作室

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

我谈谈中国品牌面临的新形势。

第一， 中国品牌汽车经过多年积累，水平全面提升，竞争力加强，市场也逐渐认可。

国内整车产销顶峰预计达到3500万辆~4000万辆，仍有较大空间，但外资企业在不断寻找新的产品布局，价格和渠道不断下探，势必打破原有竞争格局，形成短兵相接的白热化竞争态势。

第二， 新能源汽车夺取先机，助力中国品牌发展，同时智能网联汽车也是新机遇。

第三， 造车新势力发展活跃，给中国品牌增添了新活力。

虽然这两天网上对蔚来在纽约上市评论很多，但造车新势力有资金优势、人才优势、思维优势和跟国外合作的产品优势，此外，新造车势力也没有历史包袱。

所以我认为，蔚来、小鹏、威马、前途、云度、合众等这些新势力，起码给中国品牌发展增加了活力。他能干起来是好事，干不起来谁接盘，起码产品还属于自己。

第四， 中国制造、中国品牌、中国质量、中国创造的国家战略的确立和实施。

从客观考虑，汽车产业作为充分竞争行业，不断扩大对外开放是必然趋势。

前几个月，我们还在讨论要不要扩大股比，要不要开放，现在这已作为国家政策确定。再加上近期的中美贸易战、美欧日零关税，以及特斯拉落户上海等，这些迹象表明，不仅中国品牌走出去前路不平坦，而且政策调整后，外资也跃跃欲试在华寻求独立发展。

因此，中国品牌除面临发展的好形势外，也面临机遇和挑战，而这些挑战都没有固定答案。我们需要认真思考，认真研究，认真实践。

如何发展中国品牌？我有以下建议。

一是，先进产品技术的超前规划布局，完整的正向研发应用，创新的业务发展模式，应当成为中国品牌始终追求和必须占据的战略高地。

二是，要高度敬畏进入汽车理性消费时期。消费者对于产品质量要求不断提高，以及由产品质量直接奠定的品牌美誉度和忠诚度。

三是，抓住新能源和智能网联汽车机遇，发展新形态的中国品牌。

四是，抓出口任何时候都不能放弃。

出口市场是一国汽车工业能否直面他国竞争的重要体现，也是目前我国中国品牌面临的一大关卡。

五是，科学合理进行企业文化建设，以及产品本身的市场定位。注重品牌宣传，提高知名度，是直接接近消费者距离，抢夺市场的有力武器。

六是，艰苦奋斗，持之以恒。这是和所有自主汽车人共勉的情感激励。

中国汽车工业起步较晚，走过一些弯路，付过一些学费，但大方向是好的。我们市场潜力在，企业也在不断成熟，其发展是一个循序渐进和迭代优化的过程。不要操之过急，要做好长期艰苦奋斗的准备，脚踏实地，一步一个脚印。

（本文为中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在2018中国老汽车人联谊会上发言摘要，帮宁工作室根据录音整理）