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第二十一届成都国际车展将在下周正式开幕，作为中国四大A级车展及中西部地区最重要的车展，各大汽车品牌早已摩拳擦掌，其中保时捷率先吹响了超豪华品牌进军成都车展的号角，举办了媒体研讨会，给我们分享了本次车展的新车，也给即将到来的70万名观众提前预热。

本次车展，保时捷将携旗下全系阵容参展，你想看想买的Dream Car几乎都在里面。但作为凸出重点，共有3款新车值得大家关注。

一是新款保时捷Macan。这是该车继7月底全球首发之后首度公开亮相，也是第一次和公众见面。作为中期改款车型，新款Macan在前脸、尾部、灯组、内饰方面的改动幅度都比较大，进一步融合了保时捷最新设计语言。与此同时，借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），新款Macan还实现了全面互联。个性化方面，新款Macan新增了4种车身外观颜色、2款全新内饰和2款轮毂设计以及各种选配套餐。

二是全新保时捷Cayenne。早在今年3月，全新保时捷Cayenne就在成都举办了中国上市发布会，它的设计很大程度上借鉴了经典跑车——911，并首次配备了后轮加宽轮胎和后桥转向。尽管标准配置明显增多，但Cayenne的车重却比前代车型减轻了最多约65 kg。在此基础上，旗舰车型Cayenne Turbo的百公里加速时间仅为3.9秒，成为名副其实的“可坐满5人的保时捷跑车”。

三是911亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版。这款限定版基于911 Carrera车型打造，主要是为了庆祝亚洲保时捷卡雷拉杯成立15周年，重申保时捷推动全球赛车文化发展的决心。它的最大亮点在于采用了更为个性化的涂装。

在这里，我们仅仅简单介绍了保时捷的新车信息，我们更希望喜欢汽车、喜欢保时捷的朋友到现场观看，效果肯定和文字是不一样的。除了新车，此次研讨会更有意思的官方为我们分享了保时捷让人着迷的三大理由。

据了解，保时捷2018年上半年全球新车交付量达130,598台，同比增长3%，创下公司历史上最佳业绩，中国以33,363台新车交付量仍稳居保时捷最大单一市场，美国（29,421台）位居第二。作为一个价格不菲的超豪华品牌，保时捷的销量远超同类型品牌和产品，究竟是什么原因让让它风靡全球？

1.经典

作为一个专注于跑车的品牌，保时捷推出的车型不算多，但款款经典，个个能当艺术品。1963年就诞生的保时捷911虽然已经发展到第七代，但“蛙眼大灯”、Coupe车身、后置六缸水平对置发动机及空气冷却系统等911车系的重要元素却依然没有改变。能做到这种几十年不变的车型只有两个，一个是奔驰大G，另一个就是保时捷911，这是对经典的传承，更是对品牌和设计的自信。

2.极致

对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。因此“极致性能”也被深深镌刻在保时捷的灵魂当中。

“356”是第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在1948年6月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

随后的70年时间里，保时捷共获得了超过3万个冠军，也就是说在世界的某个角落里，几乎每天都有保时捷拿冠军的场景。而在大名鼎鼎的勒芒赛场上，保时捷更是斩获了19次冠军，其中还有一段时间组委会专门制定了限制保时捷的规则，以让其他品牌也有闪光的机会。

保时捷的性能有多厉害？举个例子，1987年生产的保时捷959最高时速达到了317km/h，0-100km/h加速为3.7s，这个数据在现在或许并不突出，但在当时法拉利F40等少数几款车型才能做到。另外，在今年6月29日，车手Timo Bernhard驾驶保时捷919 Hybrid EVO以5分19秒546的成绩，创造了新的纽博格林北环赛道圈速纪录，之前的记录由保时捷956C创造，保持了35年。

3.均衡

除了能够下赛道，保时捷还希望它们的汽车能够走上街道，成为一辆普普通通的代步工具。保时捷911的离地间隙超过了10cm，通过性要远大于同类型的超跑，这样为其在中国道路上的通畅行驶奠定了基础。另一方面，从二手车来看，一般超跑会在几千或者一两万公里就转手，而保时捷的跑车一般会达到6-8万公里，这也有它更加实用的原因。