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原标题： 丁磊的新豪华团队！解读华人运通10大高管

与中国众多造车新势力的定位不同，华人运通是一家专注于未来智能交通产业的出行科技创新公司。其创始人兼董事长丁磊先生求贤若渴，以自己最大的诚意和对公司愿景的畅想吸引了包括副董事长墨斐先生、首席运营官陈威旭先生以及首席技术官马克·斯坦顿(Mark Stanton)先生等9位行业“大咖”的加盟。其中，有多达5人拥有在上海通用（现已更名为“上汽通用”）或通用汽车从业的经历。

华人运通（江苏）技术有限公司于2017年底正式成立并投入运营，设有新能源汽车产品、整车及充电网络共享、互联网化科技、智能驾驶、车联网5大业务版块，目前已经在上海设立运营中心、技术中心和商务中心，并着手在美国、欧洲等地成立研发中心。

作为上汽昔日的“元老”级人物，丁磊先生曾先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作，历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。执掌上海通用期间主持投放了20多款新车，四年全国市场占有率第一。此外，丁磊先生还是新能源及智能交通、智慧城市的开辟者，他带领上海通用于2010年世博会期间联合通用汽车发布增程式、混动电动车及氢燃料电池电动车；上海通用于2011年将Springo纯电动车投放市场。

熟悉墨斐（Phil Murtaugh）先生的人应该知道，他在业内有个“中国通”的名号，同时也是丁磊先生多年的同事和朋友。这位在华工作20余年，历任通用中国首席执行官、上汽集团执行副总裁，曾主导成立了上汽通用汽车公司的美国人，为中国汽车的发展做出了卓越贡献，并在纯电动车的设计、开发及制造方面积累了丰富的经验。

作为曾经与丁磊、墨菲长期工作过的同事，陈威旭先生拥有近30年的汽车行业品牌及市场行销经验，曾为上海通用别克、凯迪拉克及雪佛兰打造可持续发展的产品品牌规范。作为凯迪拉克中国负责人，凯迪拉克品牌形象奠基人，其主导了产品规划、品牌传播、市场营销以及售后服务，使中国市场销量在其海外市场中跃升第一。而在担任宝沃汽车德国总部全球董事兼中国区执行副总裁期间，陈威旭先生帮助这家沉寂数十年的企业完成了全球产品、品牌营销的布局和建设。

马克·斯坦顿(Mark Stanton)先生是业内少数同时拥有主流量产车、豪华车、赛车、电动车、高端特种车等各类车型开发经验的技术工程全才。他曾在福特汽车连续任职23年，亲手打造年销量过50万台的车型嘉年华（New Fiesta）。此外，他还曾在捷豹路虎担任车辆工程开发领导人，负责捷豹、路虎两大豪华品牌在全球所有车型的整车特性、性能的规划设定和底盘调教、全过程全技术领域的产品开发，并深度参与捷豹I-PACE纯电动汽车的产品开发与车型架构。

石志杰先生先后于法国巴黎雪铁龙设计中心、美国丰田汽车工业中心、裕隆日产设计中心担任总设计师等要职，并一手创建了泛亚设计中心，负责2002年至2011年间通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱等所有车型的设计，主导设计的量产及概念车型超过50款，至今已有近千万辆他所设计的汽车在路上行驶。

陈俊博士曾任职于日本丰田、上海通用等，在车型开发、整车集成、底盘控制、工程制造、质量安全等方面拥有丰富经验。历任上海通用多款车型项目总监，自主研发平台及全球化车型平台等多平台执行总监（DOD）；领导开发了赛欧、爱唯欧、新英朗、GL8、昂科拉、昂科威等多款主流热卖车型。作为新能源平台执行总监，新能源战略总负责人，陈俊博士负责纯电动车&插电式混合动力车型开发，及下一代车型产品规划。

宋京博士在燃料电池、电池控制，充电系统，安全监控等方面的丰富实战经验，并拥有多项电动车电池控制专利。历任美国福特汽车新能源研发负责人、松下汽车电子系统新能源部总工、以及吉利汽车研究院主管新能源副院长兼资深总工。

李谦先生拥有近20年整车电子架构（EE）开发、车辆数字技术信息化、自动驾驶规划研发等领域工作经验。曾担任一汽技术中心乘用车研发院电子电气开发部部长、集团信息化总监、智能网联战略委员会技术组长及首席架构师，斯坦福大学访问学者。

龚峻先生有丰富的汽车行业信息化工作经验，拥有产业价值链业务流程设计、汽车行业IT解决方案实施和集团化IT治理能力。曾历任上海通用汽车信息系统部首席应用架构师、奇瑞汽车信息技术公司常务副总经理、潍柴动力集团山东重工集团信息化总监、北汽福田汽车集团高级副总裁、福田智科车联网公司总经理、德国宝沃汽车集团副总裁。

朱攀先生中国较早参与智慧城市规划建设的跨界型人才，拥有政企合作、项目管理、园区开发及创投孵化等多领域的成功经验。曾任职于上海市人民政府、上海浦东新区人民政府、张江高科园区等单位；参与上海迪士尼的项目谈判及国际旅游度假区、上海F1赛事组织筹备工作。