导读:受研发电动汽车和自动驾驶汽车支出较高,以及汇率因素不利挤压,宝马汽车表示,其二季度利润下滑6.3%。而美国所引发的贸易战,则让这家德国豪华品牌汽车制造商,可能陷入更为困难的处境。
原地踏步
近日,宝马发布声明称,其息税前利润(EBIT)为27.5亿欧元(32亿美元)。尽管该公司汽车交付数量相比去年同期增长0.7%,但(汽车板块)息税前利润率(EBIT margin)却从去年同期的10.1%收缩至8.6%。
美国投行艾弗考尔国际战略投资集团(Evercore ISI) 分析师称,宝马汽车板块调整后息税前利润率为9.3%,略高于奥迪的息税前利润率9.2%,而戴姆勒-奔驰的息税前利润率为9.6%。
宝马部分车型未能通过新的全球轻型车测试程序(WLTP)防污染规则,以及全球贸易紧张局势,令其对手戴姆勒也发布了利润预警。
但是宝马指出,旗下汽车大部分已经转换为符合全球轻型车测试程序(WLTP)的产品。不过,其他汽车制造商,包括大众汽车集团和戴姆勒,都发布预警称采用这项新测试标准将侵蚀利润率。
“除一些改款车型外,我们已经转换了数百款车型,远早于9月截止日期。”宝马集团CEO哈罗尔德·克鲁格表示,“由于我们早早的将向全球轻型车测试程序(WLTP)转换,整合到我们的生产和销售计划中,所以我们能够像往常一样,为汽车消费者提供一样的产品系列”。
然而,这项持续高效的措施,也只能抵消了外汇汇率和原材料带来的可能超过十亿欧元的影响。
此次,宝马确认了2018年目标,汽车板块车辆交付量及收入略增,集团税前利润与去年持平,保持原地踏步。
中国关税
宝马正应对全球贸易壁垒变化。在中国宣布从7月1日起降低进口关税后,消费者抑制了购车需求,等待降价。因此,宝马上半年在中国市场的销量仅增长2.2%,而去年同期,上涨超过18%。
而美国引发的贸易战,导致中国针对美国汽车进口征收更高的关税,虽然因为宝马已经开始在中国为当地市场生产制造SUV X3,而不是从美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡进口,它可以避免40%进口关税,但哈罗尔德·克鲁格表示,“我们现在已经有6款多车型在中国生产”。而宝马的竞争对手,比如梅赛德斯仍然从美国出口大型SUV。
贸易局势日益紧张,特朗普同样瞄准了欧盟汽车关税,这让那些已经高代价向电动汽车转型的汽车制造商们更加头疼。这可能将迫使汽车制造商们重组生产网络,以遏制洲与洲之间的出口,转而服务区域贸易集团。
宝马已经宣布,今年在中国扩大生产能力,并将在匈牙利新建一家汽车工厂。宝马预测,随着紧凑型SUV X2等新车型引入,今年下半年会获得较强劲的增长动力。宝马预计今年在中国市场的销量将增长5%-10%。
另外,由于消费者对新车型(例如在斯帕坦堡生产的大型SUV X7)的需求很高,宝马相信通过调整价格,从美国出口汽车到中国仍可以从中盈利。
目前,宝马已经提高了从斯帕坦堡进口的X5和X6价格,同时已在泰国布局生产X5,届时可以出口到中国。
值得注意的是,宝马近期还策划了接下来几年大幅度提升中国产量的计划。7月10日,宝马在华晨宣布扩大合资公司华晨宝马产能后,又迅速与中国民营汽车公司长城汽车成立合资公司“光束汽车”,初期阶段最大年产能将达到25万辆。
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