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今年上半年各家厂商的销量数据都已经公布出来了，在中国最火热的SUV市场，整体依然是一片欣欣向荣的景象。不过对于自主品牌来说，SUV市场的红利期似乎已经过去了。经过了一两年的市场竞争，SUV市场的销量也逐渐拉开了差距。消费者用自己手中的钞票，做出了自己心中的选择。

今年上半年的SUV销量排行榜前10名的车型中，有销量猛增94%的宝骏510，也有销量下跌30.6%的传祺GS4。宝骏510是2017年2月份上市的，2017年上半年只统计了4个月的销量，所以同比增长才会有这么大的增量。长安CS55也是同样的道理。因此宝骏510和长安CS55的增长率没有参考意义。传祺GS4要对比的，是哈弗H6，博越，荣威RX5，帝豪GS这些车型。

传祺GS4缺少一个标签？

如今汽车要想销量好，就必须要有一个标签。当自主品牌SUV的设计都不好看的时候，谁设计的外观好看，谁的销量就好。然而当所有SUV的设计都很好看的时候，设计就不再成为一个标签了。

说到标签，我们很容易的能够想到哈弗是专业制造SUV的厂商，它只会生产SUV，因此H6会给消费者一个好印象，博越是吉利收购了沃尔沃以后推出的产品，博越给消费者的印象就是安全。而上汽跟阿里联合开发的智能互联系统，让RX5打上了智能的标签。虽然H6销量最高也不一定就好，博越的安全也只是说的高配车型，RX5智能也分使用的场景。不过这几款车成功的打出了自己的标签。就连宝骏510也有标签，就是便宜，性价比高。与此同时，我们能想到传祺GS4有什么标签吗？很可惜，除了设计的原创性，好像也没什么特别留给我们印象深刻的地方了。

传祺GS4存在家族内部竞争

GS4在传祺家族中属于新设计的开山之作，当时传祺家族还没有能拿得出手的SUV，同级别其他品牌的车型也少，因此GS4抓住了机会。

后来传祺进一步发力SUV市场，推出了GS8，GS7，GS3。传祺GS8和GS7两款车型，定位中型SUV，尺寸更大，设计更新。而且GS7的价格也没有突破自主品牌15万元的天花板。因此如果消费者预算再多一两万的话，其实GS7是更好的选择。

差异化不明显

现在其他自主品牌也在玩儿套娃，也在布局全系列车型，但是传祺给人的感觉依然是差异化的定位不明显。虽然GS4是紧凑型SUV定位，GS3是小型SUV定位，GS7，GS8是中型SUV的定位。但是不可否认的 GS3和GS4太像了。从设计的层面GS3的外观和内饰都更年轻，搭载1.5升自然吸气发动机匹配6AT变速箱的组合，动力也更平顺。而且GS3的价格还更便宜。所以GS3也抢了一部分GS4的市场。

传祺GS4产品质量和定价问题

通过用户的口碑是直接能够反映出产品好坏的，论坛上GS4被曝出了一些问题，主要是动力方面：一位购买了235T自动两驱豪华智联版的用户抱怨，发动机低转速的加速性能不好，当汽车起步或者缓慢行驶需要急加速的时候，猛踩油门发动机没有响应，滞后好几秒才往前猛蹿（4S店技术人员解释说是电子油门反应都慢）。

还有不少网友有类似的反馈，起步慢，换挡顿挫等问题。要知道235T可是搭载了1.5T发动机啊。GS4还有一款低配的1.3T发动机，那款发动机的动力还要更低一些。网友的反馈是动力肉，高速的时候噪音大。

还有就是定价的问题，1.3T车型由于动力比较弱，因此消费者自己也会选择1.5T车型，而1.5T车型的价格落地接近15万元，这个价格可以买合资紧凑型车了，价格坚挺的话卖不动，如果GS4降价，那么对GS3的性价比就不高了。论坛里不止一位网友觉得GS4性价比低，希望能够引起厂商的重视。

总结：

2015年初上市的GS4到现在已经4年时间，在2018年进场了中期小改款。这4年的时间中国紧凑型SUV市场发生了巨变，新车型层出不穷，自主高端车型比比皆是。因此在外部竞争，家族内部竞争，产品自身问题依然存在的时候，销量的下跌就不足为奇了。