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导读：如果华晨中华自主品牌想要有所突破，中华V7就必须成为那只能够让该品牌突围的力量。

今年前七个月，华晨中华累计销售新车5.65万辆，其中7月份销售新车4933辆，较6月环比下降60.9%，而最新上市的华晨中华V7，7月销量为1480辆，上市以来累计销量为2730辆。作为华晨中华品牌全面升级的战略性车型，中华V7为何销量如此“惨淡”，这背后有何隐情？

8月18日，华晨中华V7在北京举办“驭巅峰 鉴功夫”试驾会。从中华V7之夜、外观解析会，到正式上市发布会，笔者对于这款中华V7并不陌生，尽管已经多次接触中华V7，但自始至终并未亲身体验过这款车型。而这次的试驾会，也是笔者首次有机会零距离感受这款采用宝马发动机，并被华晨寄予厚望的车型。

本次试驾主要包括直线加速、绕弯体验等项目，关于中华V7的产品特点，此前已经做过报道，这次就不在过多展开，接下来笔者将重点介绍下本次的试驾感受。

由于当天有雨，路面湿滑，考虑到安全，直线加速体验环节变为以试乘为主。虽然笔者坐在后排，但还是对该车动力性和整体乘坐感受有了基本认识。

由于搭载与宝马同源的1.6T涡轮增压直喷发动机，虽然是一款中型SUV，但华晨官方数据给出中华V7的百公里加速时间为8.7秒，这在中国自主品牌SUV细分市场，并不多见。虽然在后排，但是能感受到明显的推背感，并不突兀。

紧接着笔者体验了绕桩环节，得益于中华V7采用的麦弗逊式独立前悬-多连杆式独立后悬，以及宝马和麦格纳的联合支持调校，中华V7不管是指向性，还是反馈速度都可圈可点。

笔者在体验扭曲包、颠簸路、S弯路测试项目中，感受到该车底盘调教的稳定性。

通过一系列环节的尝试，综合来看，中华V7虽算不得尽善尽美，但对于这款10万元级以上的SUV来说，还是能感受到中华V7在产品上的用心。

不过，从中华V7自上市以来的销量数据来说，显然开局的成绩并不算好。到底是哪里出了问题？

这或许也与当前市场竞争过于激烈有关。但活动当天，笔者与华晨中华的工作人员交流过程中，相关工作人员透露，中华V7销量数据之所以看起来不太好，主要是因为产能跟不上，目前中华V7还有订单没有交车。汽车K线认为，这可能是由于宝马发动机供应链问题。

或许，如华晨内部工作人员所说，产能跟不上所致，但市场和机会不等人。不管是不是产能原因，在这个自主品牌、合资品牌争相密集推出新产品的当下。如若错过这个黄金时机，待华晨中华产能问题解决之后，中华V7是否还具备刚刚上市的热度以及活力将成为大问题，而后面等待它的考验和挑战，也将愈发艰难。

华晨中华能否扭转现有的被动局面，对华晨中华未来的发展也尤为关键。据悉，明年华晨中华全尺寸SUV华晨中华V9将正式亮相。

届时，华晨将实现SUV产品线的全面部局。但显然华晨中华自主品牌想要有所突破，中华V7就必须成为那只能够让该品牌突围的力量。

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