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新一代宝马3系有可能配双离合变速器这事儿，伴随着传闻、辟谣到又有传闻，搞得不少宝马粉是“抓耳挠腮”。也正是由于宝马开始在UKL平台的X2上开始使用了双离合变速器，于是新谍照也开始渲染，说318有可能配双离合。那么，这事儿到底该怎么看？

抛开传闻，理论上3系有没有可能配双离合？

这里说的理论上，是单从市场、技术应用的逻辑去分析，而不管宝马的态度。也就是说，如果逻辑分析有可能，那么只要宝马愿意，就完全有可能。反之，就绝对不可能。

答案是：有可能。

宝马M3使用的M-DCT双离合变速器

在说这个问题之前，不少人可能会疑惑：双离合就双离合呗，这是怎么了？至于如此大费周章地讨论吗？奥迪不都在用双离合吗？连新A6都会用，怎么宝马就不行了？

这里面有两层原因。一个当然是人们本身对双离合的顾虑，毕竟这玩意儿这些年名声不怎么样。另一个则是从“派系”的角度，因为一直以来大众集团（含奥迪）才是双离合的主导者，宝马如果也跟进，岂不是显得“没面子”？

卡叔

第一个原因其实算不上原因。因为既然奥迪用得，没理由宝马用不得。还是那句话，双离合发展至今，这个品类本身已并无太多硬伤。好与不好，全在于设计与调校。例如保时捷的PDK，几乎没有人说不好吧？3系自己也有，M的双离合，也算是经典了。

宝马M3 CS （F80）

就如同不是所有的AT都好一样，也不是所有的双离合都不好。如果双离合真不好，奥迪大面积改用双离合岂不是脑子秀逗了？

所以，从技术层面看，宝马用双离合是可行的。事实上，宝马在UKL横置平台上已经开始这么干了。纵置平台的M3（F80）也是双离合，而且供应商还是格特拉克。

有这层渊源，格特拉克弄个让宝马觉得满意的纵置双离合器用在318上，理论上是完全可行的。

至于第二点面子问题，其实宝马X2已经用事实证明这“没啥大不了”的。既然X2能用，凭什么3系就不能用？

宝马X2在前驱版本车型上，均采用的是7速双离合变速器

如果真配双离合，对宝马有什么好处？

这事儿要能成真，有个最基本的前提，即对宝马有好处。更准确的说，是让宝马可以赚得更多。如何赚得更多？无非两点：第一，新3系卖得更好；第二新3系的单车利润更高。

这两点，都与成本密切相关。也就是说，如果在保证性能满足需求的情况下成本更低，那么新3系就可以拥有更具竞争力的市场价，并且同时还能拥有更高的单车毛利。

藕粉

还是为了降成本啊！

当然，这是唯一的原因。

卡叔

无论宝马开发多么出色的双离合，其性能要想超越ZF的8AT是绝对不可能的。不光是平顺性比不了，性能也比不了。甚至双离合一直标榜的效率、换挡速度，也都比不了。但是有一个问题：ZF的8AT成本高，而且这个高是因为结构复杂导致的，简单靠规模效应还不容易降。这样的变速器，用在5系、7系、X3等等上面都没问题，甚至用在320上也都过得去，但用在318上，与1.5T三缸机去搭配，着实是有点“浪费”了。

这种浪费可不光是对于宝马而言，对于车主亦如此。

车主？怎么会？

羊毛出在羊身上，宝马不可能做赔本买卖。8AT的成本最终肯定要兑现在车价里。而8AT的各种好，在318上很难全面体现。这岂不是一种浪费？

懂了。换成本更低的双离合，调校好了性能足够满足318的各种用途，这个其实要比8AT更“合适”。

没错。这个“合适”说得非常好。车上的每个部件搭配，“合适”是最重要的。某个地方过差、过好都是低性价比的组合。

伴随着消费升级，3系的目标群体可能也不像过去那样“高大上”，所以反而是入门级、价格低廉、性能够用的318，反而会成为3新的主力。这种组合虽然会“挨骂”，但其实是更合理的。

其实也不一定非要双离合啊，6AT不行吗？

之前的6AT老了，效率性能都跟不上。

那可以让ZF重新开发效率更高的6AT啊？

这会是很蠢的做法——研发成本不低，应用前景不佳，最终还是PK不过双离合。

最后的猜测：宝马3系到底会不会用双离合？

前面说了这么多，其实说的是从市场竞争角度、技术发展角度，分析了318配双离合的可行性。换句话说，318其实是“应该”配双离合的，当然前提是宝马确实有能力将这套总成的调校做到位、足够让人满意。

然而“应该”≠“肯定”。在卡叔看来，宝马新一代3系最终选择给318配备双离合的可能性不是没有，只是的可能性不大，甚至几率比一半还低。

新一代宝马3系假想图

之所以这么说，主要原因是源于宝马对于3系的理解和重视。毕竟，3系一直以来在宝马家族中如神一般的存在。这是与UKL平台下的新车型是不可同日而语的。

就是说UKL的车，包括1系、2系、X1、X2这些，宝马输得起，万一有点瑕疵也无伤大雅。但3系，宝马是一定不能有技术上的大纰漏。

没错。当然，一大堆宝马粉、更准确的说是“3系粉”给宝马的压力，也可以算是原因之一。

卡叔不是说双离合只要设计到位、并且调好了就没问题吗？

说来容易做起来难。早期大众的双离合不也很闹心吗？这需要足够的积累，同时也需要足够的成本投入。保时捷的PDK表现好，但与它成本高密不可分。如果这样（高成本）的话，换双离合还有何意义呢？

不仅如此。宝马如果真要给318配双离合的话，应该不会仅限于318，因为应用量太小了，起不到“全集团降成本”的效果。所以如果宝马真给318配双离合，则一定是要在CLAR（纵置）平台下计划普及双离合才行。换句话说，在宝马做好如此计划和决策之前，它也不大可能单独给318配双离合。至于后续发会发生什么，还是让我们静观其变吧。