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探歌自从上市以来就受到了很大的关注。受关注的原因主要有两个方面：第一，它是一汽大众首款SUV，要知道在SUV市场火热的时候，一汽大众只能眼睁睁的看着对手靠着SUV赚的盆满钵满，而自己却束手无策。 第二，探歌是德国大众开发的车型，在欧洲叫T-Roc。探歌并不是针对中国市场开发的车型，与朗逸，宝来，桑塔纳，捷达有着本质的区别。因此消费者对探歌是充满期待的。

从德国引进的汽车，往往用料厚道

以往，凡是从德国引进的汽车，一汽大众销售的都不错。比如迈腾，比如速腾，比如高尔夫。他们在欧洲和世界上也有很高的知名度。

他们有很多共同的特点：1.他们都采用了最新的技术，比如迈腾上的第三代EA888发动机和DQ380湿式双离合器变速箱。2.他们的用料做工都是同级领先的，比如迈腾，速腾，高尔夫的用料都很好，内饰使用了大量软质材料，门板，手套箱内的绒面材料。3.他们的定位都是+，比如迈腾是B+级，速腾是A+级，高尔夫也是两厢+。

因此在消费者的心目中，从德国大众引进的车型都应该是用料厚道的车，但是探歌却并非如此，探歌上市之后也有一段时间了，给人的印象就只有两个，用料差，性价比低。这可不是一汽大众以往给人的印象，那么探歌究竟出了什么问题呢？

消费者对探歌有什么不满？

探歌上市也有一段时间了，通过消费者的反馈来看，探歌主要存在的问题有两个，用料差，性价比不高。

主要反映的问题是内饰大部分都是硬塑料，塑料感太强，硬邦邦的感觉，很失望。有些车主购买的是顶配车型，价格已经超过了20万元，对内饰的用料，以及储物空间，细节处理，门板储物和中央扶手没有植绒，心怀不满。可以说在目前中国市场15~20万元这个价格区间的合资品牌SUV中，探歌是内饰塑料感最强的车型之一了，那么大众为何要这样做呢？

探歌是小型SUV加长而来，在德国定位是小型SUV

其实探歌之所以用料一般，主要原因是它在德国的定位是一台小型SUV，在没有加长以前，探歌的尺寸与高尔夫差不多，甚至车身长度和轴距还没有高尔夫大。

这样的尺寸是满足欧洲消费者需求的，但是在中国这么小尺寸的SUV肯定太小众了，因此一汽大众引进之后，针对中国消费者的需求，进行了加长，轴距加长了77mm，长度加长了84mm，使其达到了紧凑型SUV的水平。

德国原版的探歌，内饰的用料就是很差的。这也能够理解。首先德国消费者对内饰的用料并不在乎，他们看看重的是行驶的品质和动力，因此欧版的探歌甚至搭载了2.0T发动机，190马力/320牛·米。其次，探歌上面还有途观，还有途锐。途观在德国是紧凑型SUV，途锐是中大型SUV。

但是在中国，途观已经被加长成了中型SUV，大众在中国缺少一款紧凑型SUV，所以探歌也就顺理成章的加长成了紧凑型SUV。

消费者认为探歌性价比低，还有一个原因是空间

消费者认为探歌的性价比低，其实还有另一个原因，那就是空间。虽然探歌加长了轴距，但是车商宽度和高度并没有改变。因此在同级别车型中，与主流的合资或者自主紧凑型SUV相比的话，尺寸依然是没有优势的。但是价格方面，探歌卖的可一点儿都不便宜，最低配1.2T手动挡车型13.98万元。1.4T低功率要15.38万元起，最高配1.4T高功率20.98万元。

外观是给别看的，内饰是自己享受的

汽车的外观是给别人看的，而内饰是给自己看的。消费者每天开车，进入车内，每天接触最多的就是内饰了。因此内饰的设计，用料的好坏是可以影响消费者心情的。这就是为什么现在那么多厂商在汽车内饰上下功夫，不仅用料非常好，而且还有氛围灯的加持，让车内的氛围变得更好，而搪塑工艺的软质材料，除了能提升内饰的质感以外，还能提高内饰的使用寿命，减少内饰噪音的产生。因此消费者吐槽探歌的内饰用料也不无道理。