凤凰网汽车

朗逸，这个由国内团队根据中国消费所打造的三厢轿车，在诞生以来就取得了极为亮眼的销售成绩，长期位居同级别销量排行榜第一，十年来更是给出350万台销量的好成绩，可谓是家喻户晓。

它的“变种”两厢版——朗行，也取得不俗的销量成绩，今年5月，朗逸进行全新换代，姗姗来迟的新朗行也将在8月31号的成都车展上进行上市，并更名为“朗逸两厢版”。

外观

采用大众最新MQB模块化后，全新换代的朗逸车身尺寸变得更大，这样的优势在朗逸两厢版上表现得特别明显，整车相比郎行更加宽大与修长。特别是重新设计后的前脸，虽然称不上多好看，但在巨大多横条式中网与更加圆润的前大灯承托下，还是精致了不少。

老款车型上，朗行的侧面相比朗逸在C柱之后多了一个小窗，这也是朗行更像旅行车的独到之处。在新朗逸两厢版上，侧窗的线条更加优美，面积也更加宽大，算是令人比较满意的地方。而车尾的设计并没有多少改变，仅仅是尾灯轮廓像新朗逸看齐，更加精美一些。

总的来说，相比之前廉价感强烈的朗行，新朗逸两厢在外观的高级感上提升不少，特别是全系标配的全LED大灯、日间行车灯、尾灯更是一个亮点。

内饰

内饰对于大众汽车来说，既是优势，也是短板。优势在于其优质的做工及相对较好的人机工程学，特别是在空间利用上往往比同级别车好许多，正是因为如此大部分大众车才拥有比较方正的造型。

而短板不言而喻，自然是那老气且又死板的内饰设计，不仅各个车型一脉相承，而且长得像“双胞胎”似的，令人很快就会产生审美疲劳。新朗逸两厢与老款相比，中控的改动算是比较大的，大量的横向线条极力拉伸出横向空间感，而换挡区域也使用了全新的设计思路，标配的电子手刹、自动启停、自动驻车都让中控的高级感增加了不少。

此外，作为国民家用轿车，新朗逸两厢与三厢版同样拥有2688mm的轴距，为后排提供了极为不错的腿部空间，加上大面积侧窗所带来的通透感，乘坐体验相当不错。

动力

多年以来，不管在什么量级，大众汽车的动力总成一直是同级对比对象，这也从侧面反应大众发动机及变速箱的标杆地位。

新朗逸两厢预计搭载代号为EA211的1.2T与1.4T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间分别为接近10秒与9.3秒。这套动力系统已在大众多款车型上已有搭载，可靠性还是值得信赖，其中，1.2T发动机马力将增加6匹。

写在最后

换名后，朗逸两厢版将与朗逸三厢一同归入朗逸车型“大家族”，销量的合并将会让朗逸的销售数据更加可观。拥有更多配置后，新朗逸两厢的起步价或将12万元起步，对于那些喜欢两厢车的消费者来说，这倒是一个不错的选择。

（运营人员：何哲华）

更多买车、用车、养车精彩实用内容，欢迎关注汽车观察家同名公众号（qchgcj）。