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在10年前的中大型豪华SUV市场中，大众途锐可是“神车”一般的存在。但随着越来越多性价比更高的同级车型推出，途锐开始失去了优势。加之没有紧跟时代步伐，它也慢慢褪去光彩。

随着新一代途锐在海外的发布，这辆大众旗舰SUV重新进入了我们的视野。

外观

大众的“傻傻分不清”式家族设计一直被消费者所诟病，不过这一点在新一代途锐上表现得还算轻微。与大众集团旗下的宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴采用相同的MLB evo平台后，相比上代，新一代途锐在车身尺寸上变化不少。增加的44mm车宽让整车更加霸气，而车身高度却下降了7mm，更显扁平与运动。

新一代途锐的外观变化可谓翻天覆地，在保持原有轮廓的前提下，整车造型更加刚硬，车身线条也变得更加犀利，以往的圆润设计不复存在。采用与“最美大众车”新一代CC相同设计风格的前脸精致感强烈，加之大面积中网设计与这个尺寸的前脸更加搭配，让新途锐的前脸更加和谐与美感。

车身尾部与上代同样简洁，不过新一代增加了两条横向线条，而车标下那令人虎躯一震的“TOUAREG”字母，也在彰显着自己尊贵的身份。此外尾灯采用了棱角分明的设计，细长的造型不免让人想起奥迪，特别是点亮后极为赏心悦目。相比同门的途观、途昂，新途锐的设计手法明显成熟许多，高级感也更加强烈。

内饰

如今经常被吐槽刻板、相似的大众家族内饰与上代途锐相比，根本不算事。“上世纪”般的中控让人直接将它和中年油腻大叔联想到一块。

而新一代途锐的设计显然向年轻化与科技化发展，12.3寸的全液晶仪表盘与15寸的中控大屏相连的“双联屏”成为中控台的视觉重心，并搭载全新的HMI人机交互系统。不过老派的大众对于屏幕的把控能力显然不如奥迪那么老道，全液晶仪表盘以矩形的轮廓显示，不仅与仪表台的多边轮廓不和谐，而且有着巨大的黑边，带来的视觉效果并不那么震感。

不规则的线条设计给新途锐的中控台增加了不少新鲜感与活力，不过同样的，中控屏的显示也有着相同缺点。此外，更加高级与精致的换挡区域虽仍旧四平八稳，但大面积的铝制饰板还是增加不少时尚气息。总体来说，不那么完美的内饰虽然不让人那么满意，但勇于创新还是可以给大众一个大赞。

动力

途锐的明星光环不仅已经作为大众的旗舰SUV，更是因其强劲的动力与四驱行驶能力。而新一代途锐也紧跟新能源的时代潮流，将率先提供2.0T四缸发动机+1台电动机的动力组合，其中这台发动机的账面数据提高了不少，最大扭矩370牛·米、最大功率185kw，在目前大众的2.0T发动机中位列前茅。加上拥有100kw、350牛·米电动机加持，动力的狂暴程度可想而知。

此外，在动态表现上，新途锐也有着许多科技加持。首先是采用新平台后，相比老款，新款途锐减重超100kg，更加轻盈的车身让操控灵敏度提高许多。其次是途锐一直引以为傲的4MOTION全时四驱系统，加之前后各31度的接近角与离去角，为新途锐带来更为强悍的越野能力。

最后，后轮转向与电子防倾杆等“黑科技”的加入，让新途锐的操控极限有了不小的提高。的确，新途锐的动态表现能力相比老款有了太多进步，而一些顶级技术的出现也让它加分不少。

写在最后

外观更精致、大气，内饰更加科技、时尚，动力与操控水平也有了明显的提升，新途锐这次算是“改头换面”得十分彻底。特别是用新能源车作为突破口作为打入国内市场的战略，这也让暗淡许久的途锐有了独特的吸引力。

（运营人员：何哲华）