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原标题： 高质量管控的质造工艺 探究广汽丰田C-HR生产线

如果你问我最近哪款合资小型SUV的关注度最高，我会毫无疑问的跟你说是广汽丰田C-HR，为什么？因为无论你身处何地，这款丰田全球战略车型的广告都会铺天盖地的出现在你的眼前。作为一款自带丰田TNGA架构光环的全新车型，C-HR原汁原味的引入到中国市场，重心低、溜背设计、具有钻石般设计的前脸、双尾翼般尾部造型，都让这款潮流运动SUV得到了许多年轻消费者的青睐。当然了，广汽丰田C-HR不仅俘虏外貌控的芳心，而且还有不少的“内涵”足够让大家发掘的，下面就让我们从这款全新小型SUV的制造开始谈起吧！

自工序完结：品质是从工序中制造出来的

在进入生产线之前，不得不提一下广汽丰田生产质量管理的核心——自工序完结，这是一套贯穿于从商品企划到销售的整个产业链全过程，在每一个制造出来的部件达到良品调节的同时，作业人员需要百分之百执行作业指导书上的要求，而且还需要在循环反复的工作中不断精益求精，钻研完善良品条件，每个人都在自己的工序内保证品质，从而让产品的品质在工序中制造出来，而不是检查出来，提升整车一次合格率。

由于TNGA全球架构引入后，几乎全部零件都需要重新研发、对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级，所以为了让合格率提升，设计开发、生产工艺和制造管理三大环节人员需要充分沟通，而且还以车型轴和零部件轴设计共同进行开发，各车型核心优势零部件通用化，从而实现品质零不良。

值得一提的是，广汽丰田制造的每一辆车不仅要经过工厂的全检，而且还成立了一个独立于工厂的品质保证部自主监查班，对出厂车辆进行抽检，这伙经过丰田严苛的资格认证，戴着有SQA（丰田出荷品质监查）标志黑帽子的“专业顾客”，每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”。比如对于真皮座椅，日本工厂不认为其发出的摩擦声是缺陷，但站在中国消费者的角度考虑，监查员将这种情形判定为缺陷，要求供应商选择更加柔软的座椅材质。

冲压车间：没有做不到只有想不到

所谓曲率就是曲线偏离直线的程度，即使是雷克萨斯车型，也只能达到R8，但C-HR的这两个位置却达到了R5（半径5mm）,把丰田车型前所未有的设计变为了现实。

焊装车间：5100个焊点面面俱到

机器人每焊接一次，电极头都会在一块小小的“磨刀石”里打磨一下，使每一次工作都保持全新状态，从而确保每一个焊点都是标准的焊点，并且修整电极头的间隔时间也从两个小时延长到八个小时，还可以有效地杜绝“虚焊”现象。

涂装车间：双色喷涂精益求精

但满足这种需求并不是一件容易的事，难就难在原厂双色喷涂上，特别是第二层颜色喷涂。在完成一次喷涂工序后，需要另外规划一定范围的工位，对车身进行遮蔽且露出车顶，才能给车顶进行第二层的颜色喷涂。

其中的要点在于遮蔽环节，由于遮蔽的位置只能通过技师灵活的双手进行操作，要求所有边缘部位及转角位置密不透风，一台车需要两名作业人员同时上岗，加上遮蔽使用的薄膜都是每一张造价为500元的德国进口货，耐高温和耐烘烤效果比国产品牌要好，起码不会融化粘在车身上，而且双色车身喷涂比单色多出了50多个步骤、增加165分钟生产流程，人力、材料、时间三方面的成本都增加了，看到这道加法题，相信大家对于另加费用都不会有疑问吧！

总装车间：高要求的一体化装载

广汽丰田C-HR所在的总装车间一共有7条主线和3条辅线，辅线分别是车门、仪表和发动机悬架。采用TNGA架构的车型，由于低重心设计导致了内部构造更加紧凑，所以广汽丰田采用难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”工艺，要求车辆与发动机的对接角度偏差在0.2度以内，对接点位的间距误差在0.5mm左右，对两名员工的高精度协同操作提出更高要求。

广汽丰田第三工厂：无线化和智慧化的模范工厂

今年年初才建成投产的广汽丰田第三工厂，是完全按照丰田TNGA制造体系打造的杰出代表，目前的年产能能够达到10万辆，即使需要扩大至20万辆/年的需求，只需稍微扩展就能实现，而且从占地面积来说，第三工厂更能节省土地资源，对比一下一厂和三厂的总装车间，前者为8.59万平方米，后者则只有6.9万平方米。

能够减少占地面积，车间内的布局和设备的使用起到十分重要的作用。三厂总装车间共有底盘装配、车内装配和车外装配3条生产线，底盘横置生产线实现集约化、共通化。一方面可集约空间，比传统纵向生产线节约50%空间，减少作业者在两条线之间移动。底盘搭载采用托盘式搭载，能快速切换托盘，达到共通化生产。

为了迎合智能时代的发展，第三工厂也实现了无线化和智能化，全面装备了无线传输信息技术，实现了“无纸化作业”，总装线末端检测人员检查完每台车辆的信息，会通过iPad的方式直接传送到制造品质后台系统，每个部门都可以通过系统及时把控每台车的品质状况，同时，通过iPad设备可智能判断实车和配置单的匹配度，精确性更高。

全文总结：通过此次对广汽丰田工厂的探究，给我看到的是在高要求的管控制度下，配合全方位自动化设备，打造的一座丰田全球新一代模范工厂。在引入TNGA蓝图对全部工厂进行升级改造后，广汽丰田生产线的一次合格率达到了98.8%，这在国内的汽车生产企业当中可谓是数一数二的，当然，这也与广汽丰田对品质管理的精髓灌注到供应商身上有很大的关系。广汽丰田C-HR不仅在自身的产品力方面有突出的亮点，同时在生产过程中有着严格的制造把控，可见广汽丰田给客户提供优质产品的诚意是多么十足，相信随着产品规划越来越丰富，广汽丰田的产品口碑将会不断提升。