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在8月22日，起亚的全新小型SUV奕跑正式上市。这款车型是海外Stonic的国产版车型，也是北京现代ENCINO的姊妹车型，售价区间为6.98—7.98万元，共分为手动、自动两款车型。依靠着如此售价，奕跑也很顺利的戴上了“最便宜合资SUV”的帽子，甚至有不少人认为，同样主打低价的宝骏510，将会受到的很大的冲击。

有如此想法并不奇怪，首先510的指导价区间为5.48—7.68万元，与奕跑6.98-7.98万元的售价刚好重合；其次奕跑的合资身份将会是其最有利的一张牌。但即便如此，想要抢走宝骏510的市场，恐怕并不容易。

 奕跑只是小部分人群的选择

不得不承认，韩系车的颜值一直都在线，奕跑这款小型SUV的外观也确实十分动感、年轻，目标群体也主打年轻消费者。宝骏510的目标群体同样主打年轻消费者，外观设计也能俘获不少人的芳心。但与奕跑相比，起亚设计师的功力确实要更高一筹。

但在我看来， 许多车企都走进了这样一个误区：将年轻与低价画上等号。认为一款车只要好看、便宜，那么一定可以有不少年轻人喜欢。尽管不少年轻人确实不富裕，但目前买车也并不是十分困难的事，家里出资、贷款等都可以购买到一款好看、有个性的车。

 奕跑的目标群体在我看来更多是那些预算有限的人，其中当然也包括年轻群体。就拿QQ来说，其上市之初的品牌策略就是“年轻人的第一辆车”，并且目标群体锁定为了时尚男女。但现在回过头看，你印象中开QQ的都是什么人呢？

可以说选择两款车的人群购车诉求都是不同的，并且并非都是年轻消费者。选择510的消费者诉求大多为预算有限的情况下，获得一台空间、配置以及性价比凸出的车型；反之，奕跑则是在预算有限的情况下选择一台外观亮眼的合资品牌。在此价位，两种诉求的消费群体谁的基数更大呢？

 结合售价与配置，奕跑与510并不冲突

奕跑只有两款车型，但在我看来只有一款，那就是自动挡版本，售价则为7.98万。

查看配置可以发现，虽然两款车型仅有一万元的差价，但配置差异可不仅仅是手动、自动的区别。主要配置上，不仅缺了主被动安全配置，还有中控大屛、倒车影像、无钥匙进入和启动、蓝牙等配置，可以说手动挡的作用很大程度上只是为了突出自动挡的性价比。

而宝骏510自动挡车型使用的是AMT变速箱，驾驶感受并不算好。其销量主要为手动挡车型。而宝骏510手动挡顶配指导价为6.98万。奕跑要比510贵10000元，算上终端优惠，相差更大。选择这一售价区间车型的消费者对价格相对比较灵敏，10000元的差异足以对最终购车产生影响。所以两车其实很难有直接竞争的机会。

而两车同样均为6.98万的手动挡车型，配置差距实在太大，就不一一的列举了。相信更多人还是愿意选择宝骏510。

总结：虽然奕跑与510看似有非常直接的竞争关系，但结合人群以及配置可以发现，宝骏510的消费者更多是裸车预算在7万元以内且看重配重、空间的人群；而奕跑则是那些裸车预算可以拿出8万，且在意颜值，不在意配置的部分年轻消费者群体。并且，二者的车型结合售价，几乎很难形成竞争关系。即使有，那对于510而言也微乎其微。